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怀化池黔公路外业验收汇报材料 G209线怀化城南池回至黔城公路改建工程 外业验收汇报材料 G209线怀化至黔城公路改建工程一阶段施工图 外业验收汇报材料 1.概 述 1.1 项目背景和任务依据 1.1.1 项目背景 拟建项目怀化城南池回至黔城公路是G209中的一段，其中池回至竹田段是G209和 G320线的共线路段。G209和G320是怀化市“二纵四横”骨架公路网中的重要一纵和一横 及南北和东西方向的主要经济干线，是区域公路网的重要组成部分。项目建设对提高区域 路网技术等级，改善区域路网结构和交通条件，促进区域社会经济的发展和加强国防建设 都具有积极意义。 项目地理位置图 本项目位于湖南省怀化市鹤城区、中方县和洪江市，是目前怀化城区进出高速公路的 唯一通道，也是怀化最主要的出城路。 本项目起于怀化城南池回沪昆高速公路入口处，沿怀黔公路，途经中方县城、中方镇、 怀化工业园、竹田、牌楼、孔木湾、双溪，止于洪江市黔城镇，路线全长34.454km。 2 G209线怀化城南池回至黔城公路改建工程 外业验收汇报材料 1.1.2 任务依据 1、中标通知书; 2、G209线怀化城南池回至黔城公路改建工程勘察设计合同; 3、湖南省发展和改革委员会文件湘发改交能[2010]319号:关于G209线怀化城南池 回至黔城公路改建工程可行性研究报告的批复; 1.2 设计标准 根据工可研究报告、批复意见及交通量预测结果，本项目全线按一级公路标准建设， 设计速度80km/h，起点至孔木湾段21.3km路基宽度32m，孔木湾至终点路基宽度24.5m。 全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-?级，其他技术指标按部颁《公路工程技术标准》 (JTG B01,2003)执行，主要技术标准如上表。 1.3 测设简况、设计方案拟定及推荐方案的确定 1.3.1 测设简况 1、测设经过 根据《G209线怀化城南池回至黔城公路改建工程勘察设计招标文件》及中标候选人 公示，由中交第二公路勘察设计研究院有限公司(以下简称“中交二院”)本项目的勘察 设计。 路线设计与外业勘测人员于2009年10月6日开始投入工作。根据“工可”推荐方案 的路线走向及主要控制点，我公司勘察部门先进行了带状地形图的测绘工作。设计人员利 用已有的地形图，开始进行“工可”推荐方案的现场踏勘和调研工作，对沿线所经河流， 沟渠、地上地下管线及相交道路等进行详细勘查，认真听取沿线单位和当地政府及有关部 门意见，认为“工可”线位线形与旧路结合较好，因此在工可线位的基础上，对其优化调 3 G209线怀化城南池回至黔城公路改建工程 外业验收汇报材料 整后做为初步设计的路线推荐方案。经实地调查，本项目终点调整至怀化黔城汽车站北侧 城市道路的起点处，终点桩号为K34+454。 2009年11月下旬，设计人员按照纸上定线选定的路线走廊，将路线及交叉节点方案 向业主等有关部门进行中间汇报，了解当地公路交通规划，认真听取了相关单位的意见。 设计人员针对具体线位落实构筑物的位置，形式、规模和数量，对占用土地、拆迁建筑物、 拆迁电力、通讯等管线进行细致调查，就构造物设置问题与地方政府反复协商，基本取得 了一致意见。 2、初步测量概况 (1)地形图测量 ?本项目地形图测量采用全野外数字测图方法，使用RTK直接测定各地物点、地貌点 坐标，而后用清华山维测量绘图软件进行数字化成图。 ? 测量地形图比例尺为1:2000; 等高距为1米。 ? 测图宽度为拟定路线中线每侧200m。 ? 地形图测量精度均符合规范及设计要求。 ? 地形图上高程注记点分布均匀，沟底、沟口、凹地、水涯线上以及其它地面倾斜 变化处，均测高程注记点。 ? 地形图标示居民地、独立地物、管线及境界、公路、水系、植被等各项地物、地 貌要素以及各类控制点、地理名称等，并突出公路规划、设计、建设、管理等有关各项要 素。 ? 为满足公路设计需要，公路中心线附近的高压电力线均测注高压线伏数及线高。 (2)控制测量 本项目平面系统采用1954北京坐标系统，中央子午线经度为110?。高程系统采用 1985国家高程基准。测量成果如下: 为了收集沿线道路、河流、地物、地质、地形等基础资料，对大、中桥桥位轴线、地 形变化点、现有地物附近均按勘测规程有关要求敷设了中线控制桩。 (4)路基路面勘察 4 G209线怀化城南池回至黔城公路改建工程 外业验收汇报材料 1、对不良地质的路段(岩溶、软基、采空区等)有针对性的进行调查，摸清其成因、 特点和现状情况，形成《不良地质地段表》。 2、根据沿线地形、地质和水文条件，通过调查附近天然、人工坡面的高度、坡度和 稳定性情