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铁路槽车的轻质油装车静电及预防措施 　　摘要：铁路槽车静电事故的危害非常大。所以，为了防止静电事故的发生，应先摸清静电的产生规律，然后再制定有效的预防措施。文章就此展开了讨论，先是深入分析了静电产生原理，然后详细阐述了几种比较有效的铁路槽车静电预防措施。 　　关键词：铁路槽车；静电；预防 　　近年来，随着我国社会经济的发展，易燃易爆物质的运输规模越来越大。但同时，由静电引发的火灾事故也越来越多。这非常不利于保障人们的生命、财产安全。所以，在铁路槽车的静电灾害预防中，应结合铁路槽车的实际情况，制定有效的静电预防措施。也只有这样才能尽可能地减少火灾、爆炸事故的发生，保障铁路槽车的安全运输。 　　1铁路槽车中存在的静电现象 　　铁路槽车的静电现象主要是由油料流动而引起的。此外，油料灌注、排出时的喷溅及冲击等现象也会引发静电。每一种静电现象产生的规律都不一样。为了更好制定静电预防措施，我们可深入了解静电的产生规律。 　　1.1流动静电 　　当油料在管道内流动时，就会与管道壁产生摩擦，并形成偶电层。长时间的流动会让管道内的液体成为带电液流。当管道足够长时，带电液流的电流会逐渐趋向于稳定。 　　1.2电荷消散 　　当带电的油品从管道灌注到槽车中时，且静置存放时，其中的电荷就会逐渐被流向大地。这种电荷消散现象能有效防止静电事故的发生。但电荷的消散速度与油品自身的介电系数、电阻率有关。若是其电阻率过小，那么经过长时间的静置，油品仍会带有电荷。 　　1.3气相空间发电 　　当槽车内内仍存在电荷时，就会产生静电场。同时，内部的气相空間就会受到电场作用。据有关研究表明，槽车内的气相空间电位要比油品液位要高。气相空间的放电危害比油品液面放电更危险。而且当油品带电密度达到一定程度时，就会发生电离现象。当电子导电、离子导电相互影响时，就会引发电晕放电、火花放电等静电灾害。 　　2铁路槽车静电的预防 　　从上述原理分析中能够发现，铁路槽车静电事故主要就是因为可燃性液态烃会生成易爆的混合气体，在静电放电的作用下，发生爆炸。对此，可从防止易爆混合气体生成、静电作用发生两个方面入手，制定具体的预防措施。 　　2.1合理控制油品灌注速度 　　据有关数据显示，每年都有由铁路槽车装载作业引发的特大爆炸事故发生。而在油品灌注中，若适当放缓油品灌注速度，能尽快使电荷消散，从而降低爆炸事故的发生率。就目前来说，大多数国家都已经制定了油品流速标准，并明确了流速、管径之间的关系。即vd=0.8。但是在低于流速标准的情况下，也曾发生过静电灾害。对此，专家进一步优化了控速标准：若油品电导率不大于5×10-12 　　ω/m时，流速与管径的积应不大于0.38；若油品电导率小于10×10-12ω/m时，流速与管径的积应不大于0.5；若油品电导率不小于10×10-12ω/m时，对于4英分、6英分的管子，其流速应不超过3m/s；若注油管液面也浸没，则可适当提高流速，但必须控制在7m/s以内，同时保证不会引发电火花放电事故。 　　2.2适当控制静置时间 　　从电荷消散原理中，能够看出电荷的消散速度与槽车内油品的静止存放时间，即静置时间有关。所以，可从静置时间入手，防止静电现象的发生。但电荷消散还与油品的电导率、槽车的容积等因素有关。因而，静置时间的选择还需依据油品的电导率、槽车容积等因素。一般的铁路油罐车静置时间应在两分钟以上。 　　2.3采用小鹤管密闭装车技术 　　小鹤管密闭装车技术是一种非常有效的防静电技术。主要就是将类似鹤的长管深入到槽车底部，并保证其出口被完全封闭在油品中，然后再灌注。这样做能减少液体摩擦，进而减少油品的电荷量。最重要的是小鹤管是接地的，导电良好，可将灌注产生的电荷导向大地，从而消除静电现象。 　　2.4添加惰性气体 　　从上文描述中，能够了解到当带电荷的油品灌注到槽车中时，会产生气相空间，并引发各种静电灾害。所以，可用惰性气体置换出其中的混合气，进而降低混合气中的氧气含量，并尽量消除气相空间。 　　2.5利用抗静电添加剂 　　油品电荷的消散速度与油品自身的电导率有关。若利用抗静电添加剂，提高油品的电导率，就能加快电荷的消散。所以，可向油品投放微量的抗静电添加剂，尽量消除静电现象。现阶段，多用于油品的抗静电添加剂主要成分是丁二酸二异辛酯磺酸钙、烷基水杨酸铬、“603”。 　　2.6改造槽车内壁 　　减少油品与槽车内壁之间的摩擦，能有效减少电荷的产生，并有效防止静电荷积聚。所以，可尝试改造槽车内壁。 　　2.7消除人体静电 　　正常情况下，人体积聚的静