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道路工程施工方案 一、撤除路面 本标段撤除工程包括路面撤除，其中路面撤除主要采用不会损坏 地下设施的方法，在撤除线上用平直的锯切，以便在撤除后形成整齐 的断口。混凝土或基层被切割到剩下5cm时，用破碎锤锤打碎其余部 分。当切割位置与原有施工缝或伸缩缝重合或在距其1m范围内时， 就近撤除到原接缝处。 二、沥青碎路面施工 .施工方案 沥青混凝土面层采用厂拌机铺的方式进行，压路机组合碾压成型, 封闭交通，采用半幅施工。 施工道路与现状道路衔接施工时，衔接处先将原路面切割整齐， 并冲洗干净后进行施工，衔接必须平顺整齐。 .施工方法 (1)、施工准备 施工准备包括现场准备和技术准备及机械准备。 最主要的技术准备分三个阶段：第一阶段，原材料准备阶段；第 二阶段，沥青混凝土配合比组成设计阶段；第三阶段，正式摊铺前铺 筑试验路段。其中第一、二阶段在施工准备期开始进行，第三阶段在 正式摊铺前进行。 ①原材料控制：按相关试验规程规定的取样方法，取足够数量的 具有代表性的沥青及矿料进行试拌，按规范规定的材料质量的技术要 求试验各项性质，合格的材料才能用于路面工程。对粗集料、细集料、 填充料进行筛分，得出各种矿料的筛分曲线，测定各项试验数值。 ②沥青碎混合料组成设计按以下三阶段进行： I、目标配合比设计阶段：由试验室进行马歇尔试验，确定最正确 沥青用量和矿料级配作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料 比例、进料速度和试拌使用。 II、生产配合比阶段：从拌和机二次筛分的各热料仓里的材料取 样进行筛分，能确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同 时反复调整冷料仓进料比例以到达供料平衡，再按技术规范要求进行 马歇尔试验，确定生产配合比的最正确沥青用量。 in、生产配合比验证阶段：拌和设备根据生产配合比，设定各 种材料自动计量数据进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的混合料及路 上取芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比，作为生产 控制和质量检验的标准。 ③试验路段施工：在沥青混凝土面层每层施工前，按技术规范要 求铺筑沥青税试验段，用以验证混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压 实设备的效率，施工方法和施工组织的适应性，确定沥青混凝土的压 实标准。对混合料的松铺厚度，压路机碾压顺序，碾压速度和遍数设 专岗检查，总结经验，取得到达技术规范要求的各项指标，并经监理 工程师批准后，以指导路面施工。 (2)、施工放样 施工放样包括平面控制和高程控制。在现状面层上恢复中线，每 10?20nl设一中桩；测定标高，确定下承层外表高程与原设计高程相 差确实切数值，以便挂线纠正到设计值和保证施工层厚度，根据标高 值设置挂线标准桩，采用钢丝绳引导的高程控制方式，放样时计入实 测的松铺系数。 (3)、透层油 浇洒粘层油前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当 防护，以防污染。粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量应予以刮除。 当路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混 合料运输车外的其它车辆、行人通过。 (5)、沥青混合料的拌和 各种矿料分别堆放在硬质基底的料仓或场地上，不混杂，矿粉等 填料不得受潮。出厂的混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或 严重的粗细料别离现象。 (6)、沥青混合料的运输及摊铺 混合料运输采用自卸汽车运输，车厢清扫干净；运输时应覆盖, 运至施工地点的温度普通硅不低于130℃。 卸料车停在摊铺机前10?30cm处，不得撞击摊铺机，卸料过程 中，运料车应挂空档；摊铺机前等候卸料的车辆不少于5辆。 调整好摊铺熨平板宽度和自动整平装置;摊铺温度普通硅控制在 110-130℃；摊铺过程应缓慢，均匀、连续不间断，保持有不少于送 料器高度2/3的混合料；人工修补用铁锹等工具，用前加热，沾油混 合液不过于频繁，不宜站在热混合料上操作；摊铺过程中应经常检查 料的温度，厚度及是否均匀、平整、有无撕裂、波浪，局部粗糙、拉 沟等现象。 沥青混合料摊铺，摊铺机自动找平时，下面层宜采用一侧钢丝绳 引导的高程控制方式，外表层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬 式摊铺厚度控制方式，经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横 坡的规定要求，摊铺沥青混合料应缓慢，均匀，连续不间断，摊铺过 程中不得随意变换速度或中途停顿，半幅施工时，路中一侧应事先设 置挡板，摊铺用刮板整平时，不得反复撒料，反复刮平引起粗集料离 析。 波浪形基层地段铺设沥青面层前先在基层凹陷处预先铺一层混 合料，并预以压实。 摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响很大。摊铺速度的改 变会导致摊铺厚度的改变，保持恒定的摊铺厚度，当摊铺速度变快时， 摊铺厚度调厚，摊铺速度变慢时，摊铺厚度调薄。及时检查、调整振 捣梁、熨平板，保证摊铺质量。 (7)、混合料碾压、成型 碾压分初压一复压一终压(包括成型)。 初压