汽车维修企业车间主管职责.pptVIP

8.2 轿车车身的校正 车身校正注意事项 ①根据不同的设备，确定不同的校正方法，从设备说明书上详细了解设备操作方法及设备功能。 ②校正顺序一般是先菱形损伤，再弯皱损伤、下垂损伤、歪斜损伤、扭曲损伤。校正前，拆去风窗玻璃、车门及附件。 ③必要时才先拆去板件及保险杠，进行整体式车身校正，尽可能在车上对所有零件校正，这样有利于施加压力，校正车身结构件，也减少拆装工作量。 ④若有必要，可以拆去发动机等总成及悬架系统。 ⑤校正前，对有裂缝的车架、板件先行焊接，以免校正中进一步开裂。 ⑥车架、车身校正一般按与其受撞击相反的方向来施力，以消除变形、损伤。 一般应采用拉而不是推的方法来校正。尽量少用加热，因为加热会造成板件内部结构改变、易于腐蚀等损害。需加热时，应使用较大喷嘴和中性焰或轻微碳化焰对修理区域加热到所需温度。 ⑦拉伸校正可稍微过度，以抵销回弹度变形，但要掌握过度量。 ⑧在校正拉伸过程中，有时用木锤子、锤子锤击消除变形及内应力；有时可加热消除并且施力可以分几个阶段逐步校正，即校正一段时间后放松，然后再校正。 ⑨拉伸校正时，要经常测量长度方向及进行对角线检查。 ⑩在使用校正设备时，一定要按操作程序，充分注意安全，应有安全操作须知，非操作人员不得操作。 校正设备 1.车身、车架校正系统 车身、车架校正系统（也叫汽车车身大梁校正仪，俗称地八卦，图）是多功能的校正系统，也有精确的测量系统。 图8.18 车身、车架校正系统（地八卦） 图8.19 车身、车架校正系统（地八卦）附件 01-展示架（1台） 02-钣金拉搭（1台） 03-方式气动泵（1台） 04-钣金拉柱（2台） 05-液压钣金组10t（1套） 06-链条5t（2条） 07-链条3t（4条） 08-扁嘴钳夹5t（1只） 09-扁嘴钳夹(双向，1只) 10-方型钳夹（1只） 11-方型钳夹(双向，1只) 12-圆式气动泵（1台） 13-链条固定器（4套） 14-支转头底座（2付） 15-插销（22只） 16-支转头（2只） 17-液压杆头（2只） 18-钢板钳6t（1只） 19-单角钳夹6t（1只） 20-直角方向钳夹6t（1只） 21-车身固定式夹具组（4付） 22-固定式夹具（8付） 23-钣金接引器（1套） 24-双钩连接器（4付） 2.简易便携式车身牵拉器 简易便携式车身牵拉器（图）能在任意方向施加校正力。校正时，主梁、支座和横梁常用于把汽车抬离地面，它们和下车身夹组合使用时，形成基座。 图8.20 简易便携式车身牵拉器 1—摆臂 2—支承杆 3—可调试支座 4—延伸支座 5—伸长梁 6—主梁7—泵 8—铰链 9—车架角钢拉力盘 10—自紧拉力钳 摆臂用链条及拉力钩与需校正的部分连接，用液压泵与支承杆使摆臂运动，把变形部位拉复位（图）。 图8.21 便携式车身牵拉器牵拉 3.轻便液压杆系统 轻便液压杆系统（图）利用手动液压泵提供液压力，液压缸活塞杆运动，在液压杆两端装上适当的端头，就可方便、省力地对损伤车身部位进行推压、展宽、夹紧、拉拔和延伸，达到校正的目的。 图8.22 轻便液压杆系统 液压杆系统与其他校正设备结合，能从多方面、多角度完成车身各部分的校正操作（图）。 图8.23 液压杆系统对车身的校正 校正修理 1.支承与夹紧 校正车身的牵引力通过夹紧装置施加到损伤部位，夹紧装置由螺栓固定夹夹持在某一部位；也可以在车身上焊上若干固定夹，待校正完毕再去除（图）。 图8.24 焊接临时固定夹 1—车门槛板 2、3—临时焊接钢片 4—后侧梁 2.牵拉校正 校正夹紧装置（螺栓固定夹或焊接头）与张拉链条一端连接，链条另一端固定在校正平台支承座上。链条利用液压缸中液压杆的推力被拉紧施力，起到校正牵拉作用。液压缸是由手动液压泵提供压力油的（图）。 图8.25 液压缸座、链条座与平台的连接及拉伸方向 1—链条头和横轴 2—液压缸座 3—链条座 图8.26 各种牵拉方式 8.3 覆盖件及构件的修复 覆盖件及构件的手工成形工艺 1.常用工具 汽车钣金工经常对有缺陷和损伤的钣金覆盖件进行修复或配做一些构件。对汽车车身进行钣金作业时，常用的工具如图和图所示。 图8.27 常用手动工具 失效形式及处理方法 1.车身侧倾过大 ①横向稳定杆弹力减弱，或连接杆损坏，应更换稳定杆或连接杆。 ②横向稳定杆或下悬架臂磨损及损坏，应更换。 ③减振器损坏，应更换。 2.乘坐不舒适（太软或太硬） ①轮胎尺寸或帘布层数不合规定，应更换合乎规定型号的轮胎。 ②轮胎充气压力不正确，应调整气压至规定范围。 ③减振器损坏，应予