汽车车身设计-第五章.pptVIP

（二）车门附件 4．车门密封系统 1）车门与车身门框之间的密封 通过安装橡胶密封条来实现车室内部与外界的隔离，以防雨水、灰尘、风和噪音侵入车内 密封条对车门的关闭起到缓冲作用，且防止车辆在行驶中发生振响和气流啸声 第一节 车门系统 一、车门系统功能要求 二、车门结构组成 （二）车门附件 4．车门密封系统 1）车门与车身门框之间的密封 密封条的材质一般是表面具有合成橡胶护膜的海绵橡胶，其性能要求： 弹性好，永久变形小 良好的耐候性和耐老化性，低温下不发硬 具有一定的强度和表面护膜的耐磨性 吸水率低 便于成型（挤压或模具成型）和装配 密封条的布置型式 安装在车门上或门框上，或双重布置两种型式并用 密封条的固定方式：粘接、卡扣固定，嵌入式或夹持 第一节 车门系统 一、车门系统功能要求 二、车门结构组成 （二）车门附件 4．车门密封系统 1）车门与车身门框之间的密封 密封条的设计 应使车门与车身门框间隙不均匀时，密封条的载荷不会有大的变化 第一节 车门系统 一、车门系统功能要求 二、车门结构组成 密封条的弹性特性最好取用图示的中间一段 如果取用载荷变化大的一段，虽可提高密封性，也可减小车门振动，但会使车门关闭力加大，影响商品价值 （二）车门附件 4．车门密封系统 1）车门与车身门框之间的密封 密封条的断面形状 分中空形和唇形两种 中空压缩型密封条：广泛采用，由起密封作用中空海绵橡胶部分和夹持于门框上的夹持部分所组成，的弹性特性良好，使关门时对车门的反力小，密封效果好，便于布置 第一节 车门系统 一、车门系统功能要求 二、车门结构组成 （二）车门附件 4．车门密封系统 2) 门窗玻璃的密封结构 靠玻璃导槽和车门窗台处横置的密封条实现 玻璃导槽的装配 断面形状设计 车门窗台的密封 第一节 车门系统 一、车门系统功能要求 二、车门结构组成 （三）车门内饰 用以装饰车室内部外，还起到隔音、吸音、防止车外灰尘进入和水浸入的作用 由于车门内饰及构件软化，车辆碰撞时能保护乘员，提高安全性 结构由芯材、衬垫、蒙皮、内饰固定板及附件组成 第一节 车门系统 一、车门系统功能要求 二、车门结构组成 （三）车门内饰 现在多采用成型内饰，有部分成型和整体成型两种 成型方法：真空成型，发泡成型，注塑成型，热冲成型和树脂冲压成型等 在内饰上安装车门扶手，除可以靠肘外，还可以作为开关门的把手用 各种开关和烟灰盒等多为内置式，使内饰表面美观并有效利用空间，还可减少零件数量 第一节 车门系统 一、车门系统功能要求 二、车门结构组成 汽车概念设计阶段，车身轮廓尺寸、外形和车身结构形式逐步形成 车身侧围结构设计与车门设计不可分割，车门的布置设计（包括车门的选型、轮廓形状、车门开度、附件型式、密封型式等）必须同时进行 第二节 车门布置设计 一、已知条件 二、车门铰链布置和门边结构设计 三、车门内部布置 四、车门与门柱的配合设计 车门布置设计内容： 确认已知条件 铰链布置和门边结构设计 车门内部布置 车门与车身侧围（门柱）的配合关系 第二节 车门布置设计 一、已知条件 二、车门铰链布置和门边结构设计 三、车门内部布置 四、车门与门柱的配合设计 （一）由车辆总布置提供满足人机关系要求的尺寸 第二节 车门布置设计 一、已知条件 二、车门铰链布置和门边结构设计 三、车门内部布置 四、车门与门柱的配合设计 a-最小头部间隙 b-肩部空间 c-金属门厚 d-步出宽度e-门槛上部到地面高度 f-座椅到地板内饰空间 g-腰线高度 h-进/出高度 w-车身总宽 n-门内饰板 p、q-手操作空间 影响进出方便性尺寸 第二节 车门布置设计 一、已知条件 二、车门铰链布置和门边结构设计 三、车门内部布置 四、车门与门柱的配合设计 l1、l2、l3、l4-乘员SgRP点到前/后门框B线的水平距离 h 、h1-乘员SgRP点到门框止口线的高度 （二）车身总宽和车身侧面外形曲面，门洞线、腰线、门窗口线，玻璃形状和分块，轮罩开口线等 第二节 车门布置设计 一、已知条件 二、车门铰链布置和门边结构设计 三、车门内部布置 四、车门与门柱的配合设计 （三）车门周边与车身门框的配合关系 第二节 车门布置设计 一、已知条件 二、车门铰链布置和门边结构设计 三、车门内部布置 四、车门与门柱的配合设计 典型截面示例 1-内饰线 2-后轮罩 3-前围挡板 （四）前、后门主要边缘结构和尺寸 第二节 车门布置设计 一、已知条件 二、车门铰链布置和门边结构设计 三、车门内部布置 四、车门与门柱的配合设计 前门前边缘结构 1-前翼子板 2-门外板 3-铰链 4-限位臂 5-导线管 6-铰链轴线 当给定车门表面形状和车门边缘的结构形式及尺寸后，即可开