高铁桥隧修规试题.docx

Ⅰ、Ⅱ围岩地段应采用 曲墙带钢筋混凝土底板 的二次衬砌。 地下水发育的Ⅱ级围岩和Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩应采用 曲墙带仰拱 二次衬砌。 软、硬地层分界处及对衬砌受力有不良影响处应设置 变形缝 ，宽度宜在 20~30mm。 钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不应小于 5cm，底板不应小于 4cm，沟槽不应小于3.5cm。 二次衬砌厚度应符合：Ⅲ级围岩混凝土拱墙厚度不应小于 40cm ,仰拱厚度不应小于50cm。 隧道应双侧设置沟槽，双线隧道每侧设 一沟两槽 ，加 中心水沟（管） 。干燥无水的隧道，可不设 中心水沟（管） 。单线隧道每侧设 一沟一槽 。 隧道沟槽边缘至同侧线路中心距离 不小于 2.2m ，沟槽上方作业通道宽度不应小于 1.6m ，作业通道顶面高出轨面应在 30cm 。 隧道洞门宜采用 斜切式 或 帽 檐式 结构，不宜扰动原有坡面。 洞门、缓冲结构基础设置于土质地基时，埋入深度不应小于 1.0m ，并应在冻结线以下 0.25m。 洞口上方有公路跨越时，应设置 防护设施 。 隧道如发现拱部衬砌压溃、掉块；衬砌严重风化、腐蚀造成衬砌崩塌、剥落应查明原因， 及时养护。 （ × ） 隧道拱部滴水，边墙淌水，基床冒水，应查明原因，及时处理。 （ √ ） 隧道排水系统不应出现 堵塞 、溢流、 渗漏 、淤积、冻结、 冲刷 ，在冻害地段的衬砌背后 不积水 。 隧道全长范围内均应设置 纵向盲沟、环向盲沟 、侧沟、 泄水槽 、横向导水管、中心水沟或中心水管（干燥无水隧道除外）和 检查井 等防排水设施。 隧道每侧设侧沟，侧沟宽度不应小于 30cm，深度不应小于 75cm；靠近道床一侧沟、槽墙厚度不应小于 20cm，墙身应增设 构造钢筋。 中心水沟宽度不应小于 60cm，深度不应小于 80cm（无砟轨道）或 100cm（有砟轨道）。 检查井应采用 钢筋混凝土结构，并设爬梯。 无砟轨道的检查井应采用厚度不小于 30mm，的 铸钢镂空盖板；有砟轨道的检查井宜采用钢筋混凝土盖板，厚度不小于 10cm，或采用活性粉末混凝土（RPC），厚度不小于 5cm 。 在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底排水坡度不应小于 1‰，横向排水坡不应小于 2％。 侧沟与中心水沟（管）之间设置 横向导水管，间距不应大于 50m，直径不应小于 10cm。 排水型隧道环、纵向排水盲管设置在 初期支护与 防水板之间；防水型隧道环、纵向排水盲管设置在 防水板与 二次衬砌之间。 隧道防水板应采用 无焊点铺设，双焊缝搭接、单条焊缝宽度不应小于 2cm，焊缝应连续，不得 漏焊、虚焊、 焊焦、焊穿；双焊缝之间气密性应达到 0.20MPa 加压 5min， 压力降低不大于 20％。 防水型隧道环向施工缝应设置 中埋式橡胶止水带和 背贴式橡胶止水带双重防水。拱墙应设置 可维护注浆止水管。 防水型隧道纵向施工缝应设置 止水钢板和 遇水膨胀止水条双重防水。 防水型隧道，变形缝在二次衬砌内缘 3cm 范围内，应采用聚硫密封胶封堵。 隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量，查阅原防水、排水系统的设计、施工、验收资料，遵循“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理”的原则进行整治。 整治施工时，应按 先拱墙后底板（仰拱）的顺序进行，应少破坏 原结构和防水层，应 选用 毒、低污染且耐久的材料。 隧道内渗漏水结冰危机行车安全时，应及时 刨除，并彻底整改。 隧道边墙淌水，宜采用边墙内设环向排水暗槽、 衬砌后围岩注浆等措施；必要时边墙背后增设 竖向盲沟。 对隧道有影响的地表沟谷、坑洼积水时，宜采用 疏导、 铺设和 填平等措施，防止洞外地表水渗流到隧道内。 隧道内自然通风不良时宜采用 械通风，其风速不应大于 8m/s 。 机械通风方式宜采用射流风机通风，洞内通风设备应具有防潮、防腐蚀、防漏电功能。 施工照明电源插座交错设置，间距不大于 50m。 隧道防灾救援疏散应贯彻“以人为本，应急有备，方便自救，安全疏散”的工作方针。 疏散出口通道由初期支护、防水板、二次衬砌、底板、洞门等组成，应设置路面、排水设施、通风设施、照明、安全门、疏散指示标示等。 对有泥石流的桥涵，可采取在上游修建拦砂坝、拦石栅或加陡桥涵下游河道坡度等方法， 以防止河床发生淤塞。 浅基墩台应进行防护加固。加固方法一般采用局部防护、整体防护、钻孔桩围幕或桩基更换等。 桥长大于 50m 的浅基墩台，宜采用桩基托换或其他可靠地局部防护措施。 墩顶中央检查槽，槽宽双线墩不宜小于 1.5m、单线墩不宜小于 0.8m，槽深不宜小于 0.5m，纵向贯通。 涵洞、护锥、桥台及隧道洞口处，路堤及路堑边坡高度大于 3m 时，应设置检查台阶。 检查制度包括： 周期性检查、临时检查、 水文观测、专项检查、 检定实验等，各项检查必须建立相应责任制度，保证各项