船舶海上救助安全要则.pdfVIP

船舶海上救助安全要则 第一章 总则 第一条 为保证救助船舶和人身安全，以实现救助有效 之目的，并根据有关法律规定，结合我局海上救助经验，特 制订本《要则》。 第二条 海难救助多是在条件十分恶劣的情况下进行的， 救助船舶要达到救助有效的目的，必须首先保证自身安 全，并发扬不畏艰险的精神，以严谨的科学态度，采取有 效措施和手段，奋力抢救。 第三条 海难事故情况复杂多样，因此本《要则》只简 要地规定了海上救生和一般船舶常见事故的救助安全注意 事项，它适用于我局值班待命及参加施救的船舶，执行中应 酌情掌握。 第二章 值班待命 第四条 船舶值班待命即为准备救助状态，它必须在人 员、设备、救助器材、油水、主副食等储备及船舶证书、有 关图书资料等方面符合待命规定，凡不符合规定者不得担任 值班待命任务。 第五条 凡指定救助值班待命的船舶，必须按局救助处 指定的时间、地点守候待命，未经局救助处批准，待命船舶 不得担任其它任务，船员不准擅自离船。 第六条 值班待命船舶当值期间必须始终符合待命要 求，如设备出现故障、人员需要调换或需补充油水、主副食 等储备时，应立即报告局救助处，由其及时处置或指派它船 顶替，待命船不得撤离职守。 第三章 组织指挥 第七条 海上救助在局长领导下，分管副局长负责，由 局救助处统一调度指挥，救助现场由救助船船长组织实施。 联合救助作业时，由局统一组织指挥，救助现场由局指定一 名船长组织实施。 第八条 局救助处获得救助信息后，应尽快了解遇险人 员情况以及求救船舶的船名、位置、呼号、主尺度、险情及 要求等情况，然后即向救助待命船舶详细下达救助命令，同 时向部局主管部门及局有关领导汇报。 第九条 待命船舶接到救助指令后，由船长负责拟定救 助方案，并向全船人员交待清楚，在规定的时限内尽快做好 出航和相应的准备，并报告局救助处，待其下达出航命令后， 即启航迅速赶赴救助现场。 第四章 施救安全 第十条 救生时，要弄清救生的性质、环境和条件，采 取正确的措施和方法，以最快的速度施救。遇难者获救后， 要针对不同情况，采取相应的手段和医疗方法进行急救，尽 量减少伤亡。 救生中，抢救人员要注意自身安全，需放艇时，须严格 按操作规程操作，登艇人员须穿好救生衣。 第十一条 难船发生火灾需扑救时，救助船舶应首先弄 清火灾性质、失火时间与部位、火势大小，针对不同情况， 采用适当灭火器材和相应的方法扑救，如条件允许，在灭火 的同时，须首先抢救被困人员。 抢救时，救助船一般应处于上风或有利位置，以利救助。 救助人员须严格按要求操作，穿戴好消防服装和防毒面具， 以防烧伤或因火场释放毒气造成中毒。 第十二条 救助搁浅难船脱浅时，救助船舶必须在弄清 难船周围水深、底质、潮流和障碍物等情况下，方可接近难 船，防止救助船舶搁浅触礁或推进器被缠。 救助船舶接近难船后，首先派员察看搁浅部位，必要时 需派潜水员下水探摸，在弄清船体有无破漏、变型和具体搁 浅情况后，组织制订合理的脱浅方案，严禁盲目拖救。 施拖前，船长须对带缆等各项准备工作进行检查，所有 人员应处于安全位置，在确认没有危险的情况下，方可启拖。 启拖时须调整好拖船方向并逐渐加速，防止拖缆因突然受力 而破断，造成人员伤亡。加速后应认真观察搁浅船状态变化； 脱浅后要控制好难船，防止与救助船舶碰撞等事故发生。 第十三条 难船进水需抢救时，当救助船舶到达现场 后，如难船进水部位、破洞大小、进水流量以及倾斜等情况， 并尽量争取在难船人员的配合下，采取相应措施排水堵漏。 如能控制难船具有一定的浮力和稳性，即将其拖至安全地带 堵漏；如不能控制其浮力和稳性并有倾覆和沉没危险时，应 首先将难船人员转移到救助船上，并就近抢滩、堵漏。 在拖带难船航行时，须密切注意难船状态，如其有倾覆 沉没危险又确实无法挽救时，船长可下令断缆弃船，以防危 及救助船舶安全。抢滩时，要慎重选择地点，并了解附近有 无障碍，以防救助船舶发生搁浅和推进器被缠等事故。 第十四条 救助船舶在大风浪中必需帮靠难船