贸易保护政策的理论依据.pptVIP

战略性贸易政策的提出 战略性贸易政策的涵义 战略性贸易政策的主要主张 战略性贸易政策的经典案例 战略性贸易政策的意义 3 战略性贸易理论 第三十页，共四十四页。 提出时间 20世纪80年代 代表人物 布兰德（J.Brander） 、斯潘塞（B.Spencer）、克鲁格曼(P. Krugman)、格罗斯曼（G.Grossman） 假设前提 不完全竞争市场结构—寡头垄断市场结构 规模经济 3.1 战略性贸易政策的提出 第三十一页，共四十四页。 3.2 战略性贸易政策的涵义 定义：指在寡头垄断市场结构下，政府对贸易活动进行干预，目的是改变市场结构或环境，以提高本国企业的国际竞争力，使本国企业获得更多的垄断利润或租金。 具体是指政府所施加的、能够维持或改变不完全竞争企业的战略行为，使市场竞争朝向有利于本国获取最大利益的方向发展的政策。 第三十二页，共四十四页。 3.3两种政策主张 出口补贴政策：由布兰德（Brander）和斯潘塞（Spencer）提出； 进口保护以促进出口（IPAEP）政策：由克鲁格曼（Krugman）提出。 *《以进口保护促进出口：寡头垄断和规模经济条件下的国际竞争》 第三十三页，共四十四页。 寡头垄断的特点 存在着很强的规模收益递增现象，市场份额对各国厂商变得更为重要。这时，市场竞争便成为少数几家企业之间的博弈，谁能占领市场，谁就能获得超额利润。 在这场博弈中，政府可以通过补贴等手段，影响本国厂商及其外国竞争对手的决策行为，帮助本国厂商在国际竞争中获胜，企业获胜后所得的利润会大大超过政府所支付的补贴。 第三十四页，共四十四页。 假定飞机生产行业是寡头垄断，有两家相互竞争的企业——波音公司和空中客车公司，它们分属美国和欧盟。 3.4 战略性贸易政策的经典案例 BOEING VS AIRBUS 第三十五页，共四十四页。 这两家企业生产技术相同，都能生产150座位的客机。它们都希望进入并长期占领第三国的市场。 空中客车 生产 不生产 波音公司 生产 不生产 （－5，－5） （100，0） （0，100） （0，0） 若一家公司比如波音公司抢先进入市场，会获得丰厚的垄断利润，此时空中客车公司的最优策略是不生产。 第三十六页，共四十四页。 如果欧盟对空中客车公司生产飞机提供2500万美元的补贴，则会改变企业的战略行为和博弈结果。 空中客车 生产 不生产 波音公司 生产 不生产 （－5，20） （100，0） （0，125） （0，0） 此时不论波音公司生产还是不生产，空中客车公司都会生产并进入市场，在这种情况下，波音公司会选择退出市场。空中客车获得1.25亿美元的利润。 第三十七页，共四十四页。 由此可见，当国际市场处于寡头垄断地位时，一国政府实施支持和补贴政策会改变本国企业的竞争地位，提高本国的福利水平。 第三十八页，共四十四页。 首先，战略性贸易政策的成功实施是以对市场估计比较准确为前提的。如果对市场信息了解不完全，则政府补贴的收效可能不大，甚至会出现亏损。 其次，战略性贸易政策的成功实施是以对手不采取行动为前提的。如果竞争对手也要求其政府采取同样的政策来对付对方，可能导致两败俱伤。 战略性贸易政策成功实施的前提条件 第三十九页，共四十四页。 此时欧盟对空中客车补贴后，该公司进入市场，而波音公司也会进入市场，最终空中客车只获得2000万美元的利润，再考虑政府支出的2500万美元补贴，欧盟的净损失为500万美元。 空中客车 生产 不生产 波音公司 生产 不生产 （5，20） （110，0） （0，125） （0，0） 假定波音公司掌握了一项新技术，使其在生产飞机时能多获得1000万美元的利润，而这一点欧盟政府并不了解。 第四十页，共四十四页。 1）战略性贸易政策理论阐明了寡头垄断条件下政府干预、刺激本国出口的基本动力，为各国政府不断加强对外贸易干预提供了理论依据。 2）战略性贸易政策提出了比较优势和竞争优势相分离的问题，指出政府政策可以创造竞争优势。 3.5 战略性贸易政策的意义 第四十一页，共四十四页。 习题 幼稚产业 穆勒标准 巴斯塔布尔标准 肯普标准 对外贸易乘数 战略性贸易政策 第四十二页，共四十四页。 幼稚工业保护理论的主要内容。 超贸易保护理论的主要内容。 欧盟对空客的补贴如何影响飞机行业的竞争？（熟悉案例） 第四十三页，共四十四页。 * * 6 贸易保护政策的理论依据 主讲人：许淑嫦 第一页，共四十四页。 内容 最优关税论（已讲） 幼稚产业保护理论 凯恩斯主义的超贸易保护理论 战略性贸易理论 第二页，共四十四页。 1 幼稚产业保护理论 主要内容 政策主张 选择标准 评价 第三页，共四十四页。 1.1 内容 李斯特对自由贸