船舶辅机安装通用工艺.docVIP

船舶辅机安装工艺 第一节船舶辅机安装的技术要求 .辅机船舶工艺概括 程中，辅机的安装工艺应与船体建筑相适应，即船体在分制造时有的辅机就 进行安装，也有的辅系统成单元，成为有关船体的构造，同时与船体构件一同完成，这就是船舶动力装置预舾装新工艺。 船舶辅机的种类好多，跟着预舾工艺的发展，就其构造的特色，在船上部署的状况，各样辅机上船安装的方法可概括为以下几种： 把原动机和从动机械组装成一体（装在同一机壳或共有机座上）的机组（或称机组单元）船舶安装。这种发明宽泛合用于安装辅机的舱室空间广阔，吊运无阻；或因机械设施供给期较迟，不可以在船体平面分段内安装，也可在船体总成后安装。 把辅机机组与功能性隶属设施及管路在车间组装成一体的功能性单元，因其体积比较大，常加装暂时支撑或支架；但其刚性仍是比较低的，如分油机功能单元，淡水制造单元等等。 对于机舱容积比较紧奏。而机组比较分别有宽大的辅机，如操舵装置，大部分成若干个圆满零件吊运上船，在船上组装成整机，也有的在上 层建筑未吊上前已将整机吊入。 没有运动机件的设施和单元，如燃烧炉，各样热互换器，滤器，空气瓶，压力柜，辅锅炉热水井等，除可在平面分段建筑时安装，也可在船体组建立体分段或总成此后安装，但必然在主机吊入机舱从前放妥。 各样辅机均有各自的安装特色和工艺要求，对于在船上安装时要校订齐心度 的辅机，其安装工艺技术不低于小型主机，所以，对这种辅机尽可能采纳第一种 方法安装。 .对使用联轴节组装的辅机安装工艺和要求 对于使用联轴节连结的辅机在安装时，常将较为重而大的机械先装，小巧而 轻快的后装，以便于校中对合。如发电机机组，先安装原动机（柴油机），而发电 机按柴油机输出端进行校中；又如分油机，驳运离心泵类。先定泵体，而电动机 依据泵轴对中连结。 原动机与从动机两轴中心线对中的赞成位移和波折值，依据两轴连结的性质 不同样而异。在没有详细规定要求的状况下，可考虑采纳以下范围的数值； 采纳刚性连结 采纳活动联轴 采纳弹性离合器连 套筒销子连结（用 时（法兰或刚 节连结时（爪式 接时（液力式。磨 橡胶栓，橡胶块或 性联轴节） 或齿式联轴节） 察式，电磁式等） 橡胶盘等） 位移值 0.05mm 0.10m 0.10m 0.15mm 波折值 0.05mm/m 0.10m/m 0.15m/m 0.10m/m 对于两根水平连结轴，此中有一根单支撑轴时，则其波折方向可考虑联轴节成张口趋向为宜。 三.安装时注意事项 近几年来，因为船厂起运设施能力增大，多半采纳整组吊船安装，所以在安装从前应注意做好下述工作； 严格检查机组的（或设施的）圆满性； 全部孔口，出入管子法兰都应用闷头，盲孔板或塑料粘胶纸带关闭，以防在吊运，安装时期异物进入机组内部； 对于自制的各样辅机或设施都需要经过查验或查收；对外来产品，均需要制造厂的质量证书和船检证书； 对于机组上易损零件，仪表，都应拆下包装吊运；不然，应用防备罩作好保护以防碰损。 在吊运过程中，若机组或设施不可以能在24小时抵达安装地或安装完成，则其机座或支撑的安装支撑面都应作好防锈准备举措。 .辅机定位的技术要求 辅机定位的技术要求 中的辅机吊放于基座上后，都应按机舱部署图（或生产设计图，如图6-2-1所示）的要求，第一将机组或设施在基座上放平，如辅机的基座为圆形，可按 基座面板纵向和横向的中线对中；如为矩形基座，以基座面板纵向中心线为准，定辅机轴心线在面板纵向中线上时，辅机左右向地点可以为定准了，而其前后向地点，只需求辅机支撑法兰边沿与基座面板的支撑面边沿之间距离达到相对平均即可，高低符合图纸要求（实质上基座焊接后，辅机高低地点基本上也已经定好）；或按定位基准面，船中心线，舱壁或肋骨之间距离来使辅机定位。如施工图上无特别要求时，其赞成差平常为±10MM。 甲板机械或设施依据与之有关的构件地点定位，或许与上述机舱辅机同样 依据船中心线，肋位，桁材地点等进行定位。 定位方法 因为辅机的定位精度不像主机，轴系等那样高，故定位时一般使用钢卷尺，直尺，塞尺以及定位螺钉等简单的工具确立其在基座上的地点，但对于锚机和舵机的定位，尚需要注意以下要求： （1）锚机定位时要特别注意链轮，锚链，导链滚轮等所形成的直线 及其锚链筒中心线的关系，应符合设计图纸的要求。 （2）舵机及其控制设施的定位应注意舵的中线（零地点）与舵机轴中线地点精准，舵机高度与舵柄高度相对适应，都必然在图纸规定数值范围内。 辅机固定的方法 依据辅机的构造和工作特色，可采纳图6-2-2所示各样型式垫片将已经定位的辅机固定下来。 近代造船大够采纳金属垫片，减震器和塑料浇注型垫片，而极少采纳木质垫片，因为木质垫片固然资料开销低，但组织施工周转多，并且装置后质量精度和保护都不及上述各样垫片，特别是不可以知足纵火安全要求——即在进厂维修或安