路基路面工程 课件（高教） 第15--17章 水泥混凝土路面设计、特殊路面、路面使用性能评价与公路资产管理.pptx

第十五章 水泥混凝土路面设计第一节 弹性地基板的荷载和温度应力分析;15.1 弹性地基板的荷载和温度应力分析;15.1 弹性地基板的荷载和温度应力分析;15.1 弹性地基板的荷载和温度应力分析;15.1 弹性地基板的荷载和温度应力分析;15.1 弹性地基板的荷载和温度应力分析;15.1 弹性地基板的荷载和温度应力分析;（二） 弹性半空间体地基板的荷载应力分析 ;2. 有限元数值解 有限元法分析水泥混凝土路面的荷载应力的优势： 可以按板块的实际大小求解有限尺寸的板，从而消除无限大板的假设所??来的误差； 可以考虑各种荷载情况，而不必规定若干种典型的荷载位置，并且能解算简单的荷载组合情况，因此，可以用于符合实际荷载情况的应力分析； 可以计及板的实际边界条件，如接缝的传载能力、板和地基的脱空等； 所解结果是整个板面上的位移场和应力场，可以更全面地分析板的受载情况。;15.1 弹性地基板的荷载和温度应力分析;15.1 弹性地基板的荷载和温度应力分析;15.1 弹性地基板的荷载和温度应力分析;15.1 弹性地基板的荷载和温度应力分析;15.1 弹性地基板的荷载和温度应力分析;15.1 弹性地基板的荷载和温度应力分析;15.1 弹性地基板的荷载和温度应力分析;第十五章 水泥混凝土路面设计第二节 损坏模式与设计标准;15.2 损坏模式与设计标准;15.2 损坏模式与设计标准;15.2 损坏模式与设计标准;15.2 损坏模式与设计标准;15.2 损坏模式与设计标准;15.2 损坏模式与设计标准;15.2 损坏模式与设计标准;15.2 损坏模式与设计标准;15.2 损坏模式与设计标准;15.2 损坏模式与设计标准;第十五章 水泥混凝土路面第三节 结构组合设计;15.3 结构组合设计;15.3 结构组合设计;15.3 结构组合设计;15.3 结构组合设计;15.3 结构组合设计;;15.3 结构组合设计;第十五章 水泥混凝土路面设计第四节 我国水泥混凝土路面结构设计方法;15.4 我国水泥混凝土路面结构设计方法;15.4 我国水泥混凝土路面结构设计方法;15.4 我国水泥混凝土路面结构设计方法;15.4 我国水泥混凝土路面结构设计方法;15.4 我国水泥混凝土路面结构设计方法;15.4 我国水泥混凝土路面结构设计方法;15.4 我国水泥混凝土路面结构设计方法;15.4 我国水泥混凝土路面结构设计方法;15.4 我国水泥混凝土路面结构设计方法;15.4 我国水泥混凝土路面结构设计方法;15.4 我国水泥混凝土路面结构设计方法;15.4 我国水泥混凝土路面结构设计方法;;15.4 我国水泥混凝土路面结构设计方法;15.4 我国水泥混凝土路面结构设计方法;15.4 我国水泥混凝土路面结构设计方法;2.加铺方案及路面结构组合设计;（2） 结合式混凝土加铺层结构设计;（4） 沥青加铺层结构设计;3.加铺层厚度设计;三、 混凝土路面板厚度计算示例 详见教材P422。;第十六章 特殊路面第1节 桥面铺装;1.桥面铺构的类型;2.桥面铺装容易出现的病害;第十六章 特殊路面第2节 隧道路面;1.隧道路面的使用环境;2. 隧道路面种类;3. 隧道内路面容易出现的病害;第十六章 特殊路面第3节 环保功能路面;1.透水路面;2.降噪路面;3.低吸热路面;3.低吸热路面;2）遮热涂层路面 在表面层涂覆太阳热反射涂层，通过涂层中颜料粒子减少路面吸收的太阳辐射，从而达到降低沥青路面的表面及内部温度的目的。;3）热阻路面 选用导热系数小的材料替代部分天然石料作为路面材料，从而减少热量向下面各层的传递，以降低路面整体温度。 研究表明，如果选用合适的材料，可以使沥青路面结构层底面的温度降低 4-5 ℃ 甚至更多。 ;4.除冰雪路面;3)热力融冰雪路面 热力融冰雪技术是利用热水、地热、燃气、电或太阳能等产生的热量使冰雪融化的路面技术，如埋管加热法、循环流体加热法、能量转化法、发热电缆法、导电路面铺装法等。;5.尾气分解路面;第十六章 特殊路面第4节 智能路面和自俘能路面;1.智能路面;2.自俘能路面;2)热电路面 在炎热的夏季，大量的热能积聚在路面内部。热电路面能够利用温差发电技术，将路面中积聚的热能转化成电能，再实现路面能量绿色转化的同时降低了路面的温度，可延长道路使用寿命。;第十七章 路面使用性能评价与公路资产管理第1节 路面病害类型及原因;17.1 路面病害类型及原因;1.龟裂 龟裂是沥青路面最主要的裂缝形式，在路面表现为相互交错的小网格状裂缝，形如鳄鱼皮状。 疲劳损坏是产生龟裂的主要原因，主要产生于行车轮迹带处。;2.块状裂缝 纵向和横向裂缝