拌合站建设施工方案.pdf

仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段(K1+000～K11+973。819） 混凝土拌合站施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27 日 抚州市阳光路桥工程有限公司 混凝土拌合站施工方案 一、工程概况 仙游县仙港大道 (疏港公路)路基处治与路面完善工程，段落全长 21.260618km,扣除试验段的 1。1k 水泥砼路面的,实际里程 20。160618k 。本 项目设计起点为K1+100，位于鲤南镇涵井村，终点为K21+260。618I,位于枫亭 镇上浒村,接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准，设计全线共分 为第一标段和第二标段，第一标段起讫点桩号为K1+100~K11+973。819，全长10。 873819km. 二、拌合站平面布置 受便道运输影响，考虑施工备料方便，我合同段拟建设一座拌合场，供应全 线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750，占地面积4500㎡, 设1套HZS—120及3套强制式拌合站，共设4个料仓，单个料仓长15 ，宽12 。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理，底垫层填筑20c 厚片碎石填筑， 顶面层全部采用 15c 厚C20混凝土进行硬化，硬化面积约4500 。拌合站行车2 道路及重车上料道路采用20c 片、碎石填筑，顶面层全部采用20c C20混凝土 进行硬化。路面比料仓低 3cm,上料便道和料仓相交处设置 U 型排水沟，深度不 大于3c ，能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75c ，深50c 。隔墙高度为地面（混凝土硬化后）以 上 200c ，宽度为37c （37 墙），采用水泥砂浆抹面,分料隔墙下部预留孔洞， 严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20c ，朝上料便道方向设置4%的排水 横坡。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行：面层排水坡度为 1。5％，四周 设置排水沟，排水沟底采用M7。5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储，水池 长8 ，宽3.2m,高3 （具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》)。水池底及四 周使用砖砌，四周厚度为24c 。底部厚度12c ，并采用M7。5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例，同时考虑台风季节材料运输的影响,拌合站 - 1 - 抚州市阳光路桥工程有限公司 混凝土拌合站施工方案 2 2 设 1 个砂子料仓，约 180 m ;设 3 个碎石料，约 540 m 。按平均堆料高度为4。0 3 3 m 计算,料仓可存 720m 砂，2160m 碎石.能满足施工高峰期 1 个星期左右的用量. 2 并在离工地 5 公里左右拟建一个面积约 5000 m 大型储料仓，能满足施工高峰期 1 个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运，受交通影响小,基本能满足施工要求。 - 2 -