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《车辆运用与管理》复习资料第一章 绪论 1-1 车辆部门的组织机构及车辆运用管理系统 1—2 车辆运用工作的意义和任务 1—3 车辆检修 1—4 车辆调度工作 铁路是国家重要的基础设施之一，是国民经济的大动脉，是我国交通运输的骨干。具有高度集中，各工作环节紧密联系和协同动作的特点。 铁路运输部门由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成,在铁道部（铁路总公司）的统一指挥下，准确、及时、安全地将旅客、货物运输到达目的地. 铁路车辆是铁路运输的主要设备，是铁路完成运输任务的物质基础。车辆部门及时提供足够数量的技术状态良好的车辆和加强车辆运用管理工作，加速车辆周转,保证 运输行车安全. 车辆段是客货车辆检修运用的基地，负责车辆的定期检修和日常维修工作，在检修保证期内和保证区段内保证行车安全。 车辆运用维修工作实行“大三级”：铁道部-铁路局—车辆段和“小三级”：车辆段 —运用车间—班组（作业场) 的管理模式。达到管理规范、标准统一、目标一致的管理要求。 铁路客车实行固定配属制，由所属车辆段负责日常维修和定期维修。 铁路货车一 般不实行固定配属制，实行在全国按区段维修负责制。 对企业具有化工产品、有毒物品、放射性物品等自备车，车辆日常维修只负责对走行、制动、钩缓等部分进行检查、维修，其他部分由企业自行负责。 铁路信息化建设应遵循:统一领导、统一规划、统一标准、统一资源、统一管理的 原则。 铁路行车组织工作，必须贯彻“安全第一的方针，坚持“高度集中、统一领导 的原则，发扬“联劳协作”的精神. 我国铁路从 20 世纪 90 年代就开展了提速和重载技术的工作。 我国铁路车辆定期检修分为厂修、段修、辅修三种，属于计划预防检修模式。 客车运用维修除保证必备的行车安全外，还对车辆的采暖、给水、通风、照明、卫生等设备进行维修。 货车运用维修有什么意义？ 答：货车运用条件较差，在解体、编组及机械化装卸作业中承受频繁的冲击，易腐蚀货物对配件造成的腐蚀，重载运输、长大列车在运行 中的冲撞等，使货车零部件产生较大的磨耗、变形、松弛、腐蚀等故障，因此，必须对货车进行及时的检修维修，使运用中的货车保持良好的技术状态，保证安全、正点、优 质、高效地完成货物运输任务。 在运用维修中尽量采用不摘车修，在列车队中修复故障，减少检修作业时间。 在运用维修中尽量处理完到达列车中发现的故障，从而减少始发列车的车辆故障，提高列车正点发车率。 车辆调度是铁路运输调度指挥系统的重要部分,是组织完成车辆检修、运用工作,为铁路运输提供良好车辆的指挥中枢，车辆部门有关检修、运用人员,必须服从车辆调度的统一指挥。 第二章 列车编组及运行2-1 列车 2—2 编组列车 2—3 列车运行 《铁路技术管理规程》是我国铁路技术管理的法规，各部门在运输生产中必须遵循. 列车的含义:按列车编组计划、列车运行图及《技规》有关规定编成的车列，挂有牵引的机车及规定的列车标志。 列车分为旅客列车、行邮行包列车、货物列车、军用列车、路用列车五种.列车等级最高的目前为高铁列车，车次字母为G 开头，但如果遇到事故、抢修、抢救等特殊情况，应按当时的具体情况及指定时间办理。 列车运行方向：以开往北京或接近北京为上行,定为双数,反之，远离北京为单数。铁路行车时间为 24 小时计，采用北京时间，以零点起计算。 列车长度以各车站到发线的有效长度并预留30 米的附加制动距离为准. 禁止编入旅客列车的车辆有三种：1、超过定检期的车辆;2、装载有危险、恶臭货物的车辆；未安装有轴温报警器的车辆。 插有倒装、扣修色票车体倾斜的车辆、超出车辆限界的车辆无挂运命令、曾经发生脱轨事故车辆、车门缺失、要求关门未关者禁止编入货物列车。 旅客列车编挂要求机车与载客车辆间有隔离车，子车不连挂两辆以上。 货物列车关门车数不得超过全车数的6%，否则要计算闸瓦压力，达到规定后才允许运行。 旅客列车车尾标志灯为两种颜色,一白一红，其中白灯朝司机方面，红灯朝列车后 部. 哪些情况下可以使用旅客列车上的紧急制动阀？ 1、车辆燃轴或重要部件损坏;2、 列车发生火灾；3、有人从列车上坠落或线路内有人死伤;4、能判明司机不顾停车信号, 继续运行；5、列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站，6、其他危及行车和人身安全必须紧急停车. 第三章 车辆运用管理工作3—1 车辆主要运用技术指标 3—2 国际联运车辆 3—3 专用货车及企业自备车 3—4 备用车辆 3—5 特种货物运输车辆 3—6 车辆清查 车辆运用的几个主要运营指标：(每天 18：00 统计) 现在货车：管内现有的全部货车； 运用货车：参加铁路营业运输生产的一切空、重车； 检修车：又叫不良车、残车,管内全部已扣修和在修的车辆数； 检修停留时间：又叫休车时间,平均检修一辆车全部的停留时间;对于车站