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路堑高边坡安全技术专项施工方案 路堑高边坡安全技术专项施工方案 第 第 PAGE 10页 项目高边坡安全专项施工方案 一、编制依据 1、两阶段施工图设计 2、合同文件 3、实施性施工组织设计 4、公路路基施工技术规范(JTG F10—2006） 5、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1—2004） 6、《中华人民共和国安全生产法》 7、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 8、《建设工程安全生产管理条例》 9、《公路工程施工安全技术规程》 10、《爆破安全规程》(GB6722-2011） 11、《交通行业安全生产事故应急预案》 12、《生产安全事故报告和调查处理条例》二、设计概述 2。1、工程地质概况 2.2、工点段落 根据地质调绘和钻探，目前各自然边坡稳定性较好。但边坡开挖后若不及时做好防护和排水措施，易引起边坡失稳，产生坍塌，甚至诱发较大规模的滑坡、崩塌。为保证路基稳定，防止路堑高边坡地质病害的产生,我部针对标段内深路堑的开挖、防护制定了专项施工方案。本合同段内路堑高边坡共计 4 处,见下表,最大边坡高度为 42.16m。 深路堑高边坡一览表 序号 序号 桩 号 位置 最大坡高 地质概况 加固措施 砂质黏性土、全风化花岗 锚索(杆）框架 1 K92+925~K93+095 右侧 42。16m 岩、强风化碎屑状花岗岩 梁植草灌 砂质黏性土、全风化花岗 拱形骨架植草 2 K93+320~K93+470 右侧 40m 岩、强风化碎屑状花岗岩、 灌 中风化花岗岩 3 K93+340～K93+540 左侧 32m 4 K93+990~K94+100 左侧 42m 2。3、边坡稳定性评价 2.3.1、K92+925～K93+095 右侧 砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩 拱形骨架植草灌 锚索(杆）框架梁植草灌 路线右侧为凸形山坡，线位中心最大挖深为 29。22 米，右侧最大坡高为 42.16 米.路堑边坡地层由砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩组成，属土岩质高边坡。目前自然边坡稳定，边坡开挖后应力平衡破坏，加上水减低岩土的抗剪强度，增大下滑力， 若不及时采取加固措施将导致滑坡和岩石坠落. 本段挖方边坡设计每 10 米分级，自下而上第一、二级边坡坡率采用 1:1。0，第二、三级边坡坡率采用 1：1。25,各级边坡平台宽度 2 米. 第一级边坡 K93+015.7～K93+070。3 采用锚杆框架梁植草灌防护，锚杆长 12m，倾角20°，其余部分采用拱形骨架植草灌防护；第二级边坡K93+015.7～K93+070。3 采用锚索框架梁植草灌防护，锚索自下而上分别长为 27 米、29 米、30 米，倾角 20°，锚固段长10 米，其余部分采用拱形骨架植草灌护坡;第三级边坡 K93+021.7～K93+064。3 采用锚索框架梁植草灌防护，锚索长度为29 米，倾角20°,其余部分采用拱形骨架植草灌防护，锚固段长 10 米；各级平台设置凸起式平台截水沟. 2。3。2、K93+320～K93+470 右侧 路线右侧为凸形山坡，线位中心最大挖深为 33.5 米，右侧最大坡高为 40。22 米。路堑边坡地层由砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩、强风化碎块状花岗岩、中风化花岗岩组成，属土岩质高边坡。受雨水浸泡易软化，在雨水浸润下、冲刷作用下, 易产生冲刷变形破坏,水土流失。 本段挖方边坡设计每 10 米分级，自下而上第一、二、三级边坡坡率 1:1。0，第四级坡率 1:1。25，第二级平台宽度 6 米，其余各级平台宽度为 2 米。各级边坡采用拱形骨架植草灌防护。各级平台设置凸起式平台截水沟。 2。3.3、K93+340～K93+540 左侧 路线左侧为凸形山坡，线位中心最大挖深为 33.5 米，左侧最大坡高为 29。7 米。路堑边坡地层由砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩、强风化碎块状花岗岩组 成，属土岩质边坡。边坡体受雨水浸泡易产生冲刷变形破坏，该段边坡坡体稳定性较好, 坡面稳定性差。 本段边坡设计每 10 米分级,自下而上第一、二级边坡坡率采用 1：1。0，第三级边坡坡率采用 1:1.25,各级平台宽 2 米。各级边坡采用拱形骨架植草灌防护。各级平台设置凸起式平台截水沟，各级边坡的坡顶及坡脚均进行 M7。5 浆砌片石加固。 2。3。4、K93+990～K94+100 左侧 路线左侧为凸形山坡，线位中心最大挖深为 27.6 米,左侧最大坡高 42 米.路堑边坡地层由砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩组成，属土岩非均质高陡边坡。 本段边坡挖方设计每 10 米分级，自下而上第一、二级边坡坡率1:1。0,第三、四级边坡坡率 1：1。25，各级平台宽度 2