运输组织与管理(7).pptVIP

（三）运输线路优化求解 某商品运输线路图 （三）运输线路优化求解 求解步骤 （1）假定里程最长的一段没有货流通过，使圈状线路变成非圈状线路，其中B→b应甩去。 （2）进行合理运输，即从B运1500到a，再从a运200到A，A运1000到d。此外，从D运900到c,从C运700到c,同时，运1000到d。 （3）根据图中虚线所示，将内外圈货流里程汇总，检查是否超过全圈长的一半。 （三）运输线路优化求解 L内大于全圈长的一半，不是最优方案，应重新甩段破圈，寻找最优方案。 （三）运输线路优化求解 在途运输的年存货成本为ICDT／365，两端储存点的存货成本各为ICQ/2，但其中的C值有差别，工厂储存点的C为产品的价格，购买者储存点的C为产品价格与运费率之和。运输服务方案比选见表7-3。 表7-3运输服务方案比选表 由表7-3的计算可知，在四种运输服务方案中，卡车运输的总成本最低，因此应选择卡车运输。 7.2 载运工具的选择决策 7.2.1载运工具决策的影响因素 运输工具的选择不但要考虑运输费用，还有考虑仓储，因此要综合考虑进行选择。 另外，运输工具的选择还有考虑不同运输方式的营运特性，包括速度、可得性、可靠性、能力、频率等。 7.2.2载运工具决策方法 1）成本比较决策法 运输成本比较决策法实际上是运载工具决策的量化方法。不同的载运工具产生不同的运输成本。因此，最佳的运输服务方案是既能满足客户的需要，又能使总成本最低。 （例题见课本172页） 【例】某制造商分别从两个供应商购买了共 3000个配件，每个配件单价100元。目前这3000个配 件是由两个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时 间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，可从总交 易量中多得5％的份额，即150个配件。供应商从每个 配件可赚得占配件价格（不包括运输费用）20％利润。 于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转到卡 车运输或航空运输是否有利可图。各种运输方式的运 费率和运达时间如表所示： 2）竞争评价决策法 显然，供应商A只是根据他可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。下页表所示是供应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。 各种运输方式的运费率和运达时间 运输方式 运费率（元/件） 运达时间（天） 铁路 卡车 航空 2.50 6.00 10.35 7 4 2 供应商A使用不同运输方式的利润比较表 运输方式 配件销售量 （件） 毛利 （元） 运输成本核算 （元） 净利润 （元） 铁路 卡车 航空 1500 1500+3×150=1950 1500+5×150=2250 30000.00 39000.00 45000.00 3750.00 11700.00 23287.50 26250.00 27300.00 21712.50 如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多份额的交易的承诺实现，则供应商A应当选择卡车运输。当然，与此同时供应商A要密切注意供应商B可能做出的竞争反应行为，如果出现这种情况，则可能削弱供应商A可能获得的利益，甚至化为泡影。 若都这样做净利润为：30000-1500×6=21000 7.3 运输线路选择分析 7.3.1运输路径选择问题的类型 ①起讫点不同的单一路径规划 ②多个起讫点的路径规划 ③起点和终点相同的路径规划 7.3.2 合理路线和时刻表的制订原则 ①在每个站点既要取一定量的货，又要送一定量的货。 ②使用多部车辆，每部车的载重量和容量不同。 ③司机的总驾驶时间达到一定上限时，必须休息至少8小时。 ④每个站点每天只允许在特定的时间内取货或送货。 ⑤允许驾驶员每天在特定的时间休息和用餐。 其他制订原则 （1）将相互接近的停留点的货物装在一辆车上运送 （2）将集聚在一起的停留点安排同一天送货 （3）运行路线从离仓库最远的停留点开始 （4）一辆运货车顺次途径各停留点的路线要成泪滴状 （5）最有效的运行路线通常是使用大载重量的送货车辆的结果 （6）提货应混在送货过程中进行，而不要在运行路线结束后再进行 （7）对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可应用另一个送货方案 （8）应当避免停留点工作时间太短的约束 7.3.3运输路线选择的方法 1）图上作业法 图上作业法是指利用产地和销地的地理分布和运输线路示意图制定产品运输最小吨公里的方法。 图上作业法可以避免对流运输和迂回运输的现象，找出运输线路最短、运力最省的运输方案。其原理可归纳为：流向画右方，对流不应当；里圈、外圈分别算，要求不能过半圈长；如若超过半圈长，应去运量最小段；反复运算可得最优方案。