运输经济学11-吴博士.pptVIP

2.运输价格：运输价值的货币表现 3.运价的计算：运价=运输成本+利润 (1)运输成本=C+V (2)利润 利润的确定方法:工资型、成本型、资金型、复合型 利润的计算： 工资型的利润=运输业职工的工资×平均工资利润率 成本型的利润=运输成本×社会平均成本盈利率 复合型的利润=工资型的利润×a%+成本型的利用×b% （a%+b%=100%） 资金型的利润=单位运输产品占用资金量×社会平均资金利用率 (3)运价的计算：运价=运输成本+利润 4.生产价格理论制定运价的前提条件： (1)应以运输供求基本平衡为前提 (2)必须预先确定社会平均资金利用率 2边际成本理论 1.边际成本理论：边际成本定价法 2.有关的关系式 TC=FC+VC TC=FC+AVC × Q TC/Q=FC/Q+AVC ATC=AFC+AVC MC=ΔTC/ΔQ 3.MC与ATC、AFC、AVC的关系 (1)在一定条件下(Q1点),固定成本FC不受运量变化的影响,由TC=FC+VC可知TC的变化只受FC的影响,即ΔTC=ΔVC,则边际运输成本MC=AVC (2)当实际发生的货物运量低于运输工具的运输能力(Q2以内)时， MCATC (3)当实际发生的货物运量高于运输工具的运输能力(Q2以外)时,运输企业必须投入新的运输能力， MC＞ATC 4.边际成本理论定价实质 利用边际成本与单位运输成本的关系反映运输工具的运输能力是否被充分利用，随之用运输价格来调整运输供求关系。 (1)在货物运输密度较低的地区或航线，运能未能充分发挥,MCATC，以边际成本为基础定价就可低于按运输总成本为基础所定的价格,促进运输需求； (2)在运输密度高、运能紧张的地区或航线,运量的增加将导致运输企业新的投入,MC＞UTC ,以边际成本为基础运价,就会使运价相应提高,抑制需求。 3均衡价格理论 1.理论分析 价格偏高时,供给大于需求,造成价格逐步下降 价格偏低时,供给小于需求,造成价格逐步上升 2.核心问题：运输需求量或供给费是如何影响价格形成的 6.3.4从价理论(货物对运费的负担能力理论) 定价原则 反映价值规律的客观要求 反映供求关系的变化 贯彻国家的运价政策 定价方法 平均成本定价法 边际成本定价法 按“效用”或负担能力收费 收益曲線 平均收益(Average Revenue ,AR) 總收益(Total Revenue , TR) 邊際收益(Marginal Revenue ,MR) 收益曲線(續) 總收益、平均收益與邊際收益之關係 消費者與生產者剩餘 消費者剩餘 消費者對某商品願意付出之價格大於實際付出之超額部分 生產者剩餘 生產者對某商品實際收入大於付出成本之超額部分 消費者與生產者剩餘(續) 假設某財貨需求函數為P=25-2Q，供給函數為Q=0.5P-2.5，請問： 均衡價格與數量 消費者剩餘與生產者剩餘各為多少？ 若政府價格管制在10元，試說明可能產生的影響 11.3 现实中的运输定价方法 最大利潤定價法 包摩爾定價法 平均成本定價法 邊際成本定價法 雷姆西定價 差別定價法 成本加成法 合理報酬率法 最大利潤定價法 廠商以利潤最大為目標，其理論是以MR=MC求得產量水準，再將該產量代入需求函數求出價格。 但由於運輸業是一種公共服務事業，採取此種定價法，將造成消費者的損失，故大眾運輸業少有以此種方法來定價。 最大利潤定價法(續) 完全競爭市場 獨占市場 獨占性競爭 寡占市場 $ 產量 q1 q2 ?1(目標利潤) 收入最高 利潤最大(?max) 利潤曲線(?) MR TC TR MC 巴摩爾定價法 在獲得起碼利潤下，追求銷售量最大 q4 q3 ?0(起碼利潤) 平均成本定價法 以AR=AC之原則定價。 平均成本定價法(續) 優缺點 無超額利潤，亦可確保成本回收 較最大利潤定價提供更高的產量 價格穩定 利於管制 與邊際成本定價法相比，資源使用較缺乏效率 邊際成本定價(最佳定價法) 其理論是以AR=MC求得產量水準，再將該產量代入需求函數求出價格。 邊際成本定價法(續) 優點 使現有設備及資源作最有效之利用(社會福利最大)，又稱最佳定價法 消費者可享受較低廉之票價 缺點 易造成虧損，政府須給予補貼 價格易變動 雷姆西定價法(次佳定價法) 以追求社會福利最大為目標函數，加入某些限制條件，如成本回收、定額利潤等。 同時生產多種產品 其中CS：消費者剩餘 　　PS：生產者剩餘 雷姆西定價法(續) 需求彈性愈大，其價格愈接近邊際成本(即價格愈低) 差別定價 所謂「差別定價」是指對同質產品或服務，依市場、時間、空間及消