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汶川地震路基工程震害特征分析 2008年5月12日14时28分，四川省汶川（北纬31. 0,东经103. 4）发生了 8. 0级强烈 地震，震源深度M千米，最大烈度11度，是建国以来破坏性最强、涉及范围最广、救灾难 度最大的一次地震。遇难总人数已超过8万多人，直接经济损失达8451亿元。 影响范围包括震中50千米范围内的县城和200千米范围内的大中城市。全国除黑龙江、 吉林、新疆外均有不同程度震感。泰国首都曼谷，越南首都河内，菲律宾、日本等地也有震 感。根据调查统计，此次地震造成四川、甘肃、陕西、重庆、云南、山西、贵州、湖北等8 省市不同程度受灾。汶川地震极重灾区有10个县（市），包括汶川县、北川县、绵竹市、什 那市、青川县、茂县、安县、都江堰市、平武县、彭州市，重灾区有41个县（市、区）； 般灾区有186个县（市、区）。 本次地震参数： 时间：2008年5月12日14时28分04秒 纬度：30.986°N 经度：103.364°E 深度：14km 震级：里氏震级8.0级,矩震级7.9级 最大烈度：11度 震中位置：四川省汶川县映秀镇 都江堰市西21km （267°）崇州市西北48km （327°） 大邑县西北48km （346°）成都西北75km （302°） 一、本次地震特点及地质成因 本次地震震中位置：四川省汶川县，北纬30.969,东经103. 186,位于成都西北西方向 90公里，绵阳西南西方向145公里处。震级：8.0震源深度：10.0公里（属浅层地震）。 根据中国地震调查局公布的信息，对本次地震有以下三个初步判断： （1）印度板块向亚洲板块俯冲，造成青藏高原快速隆升。 高原物质向东缓慢流动，在高原东缘沿龙门山构造带向东挤压，遇到四川盆地之下刚性地 块的顽强阻挡，造成构造应力能量的长期积累，最终在龙门山北川一一映秀地区突然释放。 逆冲、右旋、挤压型断层地震。 发震构造是龙门山构造带中央断裂带，在挤压应力作用下，由南西向北东逆冲运动；这 次地震属于单向破裂地震，由南西向北东迁移，致使余震向北东方向扩张；挤压型逆冲断层 地震在主震之后，应力传播和释放过程比较缓慢，可能导致余震强度较大，持续时间较长。 浅源地震。 汶川地震不属于深板块边界的效应，发生在地壳脆-韧性转换带，震源深度为10~20千米, 因此破坏性巨大 此次地震震级之大、余震之多、地表破裂带之长，次生山地灾害之严重，世所罕见。重灾区14个县 （市）主要公路全部瘫痪，主要铁路、通信、水库和城镇遭受严重破坏，特别是北川县城和汶川的映秀镇 成为一片废墟，是继唐山地震之后我国又一个损失巨大的毁灭性地震。 汶川地震高烈度区位于四川西部青藏高原东缘的高山峡谷地区，山高谷深、地质条件及杂、断裂构造 发育，该地区存在着大量深挖高填路基。地震对山区路基工程造成了严重损毁，据统计灾害造成21条高速 公路、15条国省干线公路、2795条农村公路的路基路面、桥梁隧道等结构物不同程度受损，受损近2.8万 公里（其中高速公路近200公里、国省干线公路3849公里、农村公路23800公里）。重灾区：阿坝、广元、 绵阳、成都、德阳、雅安6个市（州）、50个县（市）和240个乡镇的各类交通设施严重受损。位于震中 附近的映秀一耿达、映秀一汶川公路因地震几乎全部损毁。受损较严重的铁路包括成灌铁路、广岳铁路、 浆砌片石挡墙与混凝土挡墙相对轻微而又最普遍的震害是外倾，形成沿伸缩沉降缝的错位如图10所 示。混凝土挡墙更严重的震害是在中部被剪出，如图11就在中部被剪出24厘米。浆砌片石挡墙最严重的 震害是沿砌缝开裂后挡墙解体，导致完全垮塌，如图12所示。从混凝土挡墙无一完全垮塌的现象来看，混 凝土挡墙的抗震性能明显优于浆砌片石挡墙。 图II混凝土挡墙在中部被剪出 Fig. 10 Concrete retaining wall sheared 图12浆砌片石挡墙垮塌 Fig i 1 Mortar flagstone wall collapsed 四、汶川实地考察 德天铁路、宝成铁路绵阳至广元段等9条铁路，仅成都铁路局管内既有铁路灾后重建经费初步估算就需上 百亿元。山区道路作为生命线工程，在震后救灾中起着巨大的作用，在本次地震中的大量路基损坏及大规 模崩塌、滑坡灾害，对灾区公路造成严重损毁，不仅直接造成生命财产的巨大损失，而且阻断交通、极大 地阻碍和延缓了救援队伍和工程机械进入灾区，加大了救援难度，严重延缓救援进度，并成为公路抢通保 通工作的巨大障碍。 铁路抗震设计规范在唐山地震前只有一个试用版；唐山、海城地震后，在总结这两次实震资料的基础 上，于1987年公布了《铁路工程抗震设计规范》GBJ111-87；为了与新修订的国家标准《中国地震动参 数区划图》GB18306-2001相对应，2006年又公布了《铁