《柴油机供给系一》.ppt

第七章 柴油机燃料供给系统（一）;§7-1 概述;编辑课件;编辑课件;§7- 1 概述（基本组成）;§7-1 概述（基本组成—流路 链接C6-15）;4125A典型案例;§7-1 概述（要求）;5、定律：正确的喷油规律，亦称喷油速率，——单位时间喷油量随时间的变化而变化的规律；（或称dg随CRA或CAA的变化而变化的规律）要求喷油规律同混合气形成和燃烧过程配合良好，获得合适的燃烧速率、压力增长率和最大爆发压力。 ; 最佳的供油(或喷油)时刻与柴油机转速和负荷有关。转速愈高，供油量愈大，则最佳??油提前角也应当愈大，使燃烧过程能在活塞上止点附近完成，以获得较大的功率和较小的燃油消耗率。最好能使供油提前角随着转速和负荷的变化而作相应的改变。因而一般说明书所规定的供油提前角是指该柴油机在标定转速下的最佳供油时刻 。;四、柴油机可燃混合气形成特点 柴油粘度大，必须通过高压喷射，促进其雾化、蒸发并与空气混合，形成按一定比例构成的空气—燃料蒸汽的混合物，称为可燃混合气。因此，柴油机燃料供给系统配置了高压喷油泵和喷油器。柴油机在进气过程中进入气缸的是空气，在压缩接近终了时，柴油才被喷射进入气缸。从柴油开始喷入到可燃混合气着火，对应的曲轴转角约15o～35oCA，如果发动机转速为2000r/min,对应的时间才只有0.00125S~0.00292S。柴油机混合气形成的时间极短。为了加速混合气的形成，在柴油机上要组织一定强度的空气涡流，如进气涡流和压缩涡流。;因此与汽油机相比，其具有以下特点 1、高压性：15～220MPa 2、局部性：仅在Vc内进行 3、快速性：15～25°CA 4、交错性：混合与燃烧交错进行 5、压燃性：依靠压力，自行着火;五、柴油机可燃混合气形成方式 1、高压喷散（空间雾化） 2、油膜蒸发（热膜挥发） 3、油粒蒸发（微滴汽化） 4、混合方式形成（综合雾化）;§7-2 发动机燃烧室（导入）;燃烧室;编辑课件;一、发动机对燃烧室的要求 1、结构紧凑： （1）衡量指标——面容比A/V （2）、原因—— 2、具有良好的配气性能： （1）、进排气顺畅、阻力小 （2）、各通道断面合理 （3）、与进气歧管、气门搭配合理 3、喷油器或火花塞位置设计合理 （1）、喷油器位置：与塞、室、气流匹配 （2）、火花塞位置：扫清废气、均与传播、减少积碳 4、形状合理、布置得当 （1）、把90%的燃烧期控制在规定的转角内：50～60°;（2）、能有适当的紊流运动 ①、进气涡流 链接C6-5动画;§7-2 发动机燃烧室（对燃烧室的要求）;③、燃烧涡、紊流 （链接C6-9动画）;5、防止早燃和爆燃： （1）、无尖突物 （2）、避免局部炽热区 6、与发动机速度相适应 （1）、保证燃烧速度 （2）、保持柔和程度 ;二、汽油机燃烧室的主要类型 1、浴盆型燃烧室（盖上型） （1）、分类 （2）、形状 （3）、特点：面容比较大，压缩比小，HC ↑； 进排气效果不如半球形燃烧室,燃烧速度较 低，工艺性好、成本低。 （4）、应用：捷达、奥迪;长式;2、楔型燃烧室（盖上型） （1）、分类 （2）、形状 （3）、特点：结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长,燃烧速度较快； 但氮氧化物较多，工作稍有粗暴 （4）、应用：普通切诺基、486、491、CA、EQ;单楔;§7-2 发动机燃烧室（汽油机）;半球型：用于双气门;§7-2 发动机燃烧室（柴油机）;3）结构紧凑，散热面积小，热损失小，故热效率高，经济性好，容易起动。 其缺点是： 4）滞燃期形成混合气较多，工作粗暴，燃烧噪音大。 5） 制造困难 6）喷孔易堵塞 ②、双ω型燃烧室（塞上型）;（2）、半开式燃烧室 缩口式：d/D＜0.3～0.5 敞口式：d/D＜0.5～0.8 ①、四角形燃烧室 结构特点? 燃烧室底部仍是ω形，燃烧室上部逐渐过渡为四方形，喷射时四个喷孔对着燃烧室的四个角喷油。 可抑制涡流的增强，减少NOX生成量;②、球型燃烧室： 1）球形油膜燃烧室位于活塞顶部中央，形状大于半个球，与喷油器相对的位置，开有缺口与球面相切，燃油从这里顺气流方向喷在室壁上形成油膜。 2）采用强涡流螺旋进气道。 3）燃油顺气流沿球面切线方向喷入时，约95%被喷涂均布在室壁上，形成一层薄的油膜 ，5％散布在燃烧室空间形成火源，点燃混合气。 4）单孔（0.5-0.7mm,20-22M