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成渝客专绿化通道施工方案 一、 编制依据 1.铁建设函［2004］551 号《铁路绿色通道设计暂行规定》 ； 2。铁建设函[2007］472 号《铁路绿色通道建设实施指导意见》 ; 3。铁建技[2008］27 号《关于进一步做好铁路绿色通道建设工作的通知》 ； 4。铁建设函[2009]941 号《关于进一步做好客运专线铁路绿色通道建设及防护栅栏 接触网支柱设置等工作的通知》 ； 5。铁运［2008]208 号《铁路林业技术管理规则》 ； 国发明电[2004]1 号《关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知》 ； 《育苗技术规程》（GB 6001-85） ； 8.《造林技术规程》（GB/T15776—2006） ； 国发［ 2010]31 号《关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》 ; 工管线路函[2012］398 号《铁道部工管中心关于加强铁路绿色通道工程建设管理的通知》 ; 水利部水保函［2010］188 号《关于新建铁路成都至重庆客运专线水土保持方案的复函》 ； 环保部环审[2010]217 号《关于新建铁路成都至重庆客运专线环境影响报告书的批复》 ； 《新建铁路成都在重庆客运专线初步设计 第二十二篇 环境 保护、水土保持》 （中铁二院工程集团有限责任公司，2009。12) ； 铁鉴函[2010］652 号《关于新建成都至重庆铁路客运专线环境影响报告书的批复》 二、 工程概况 自然环境概况 成渝客专属亚热带季风气候，年平均气温 17℃,年平均降雨 1100 毫米，年日照时数 1300 小时,年平均无霜期长达 300 天。全年云雾多而日照少，空气湿度大而昼夜温差小；平均风速小，大风日数少。资阳市各县区年平均气温 17 ℃左右；年降水量 950mm 左右；年日照1250 小时左右；土壤主要为风化泥岩夹砂岩,土壤养分含量较少，改良后适宜植被生长。 工程施工范围 正线 DK96+143~DK97+230 段路堤坡脚至用地界范围（不含排水沟内侧平台及设计范围内的边坡） ； 正线 DK96+143～DK97+230 段路堑堑顶至用地范围 ； 正线 DK96+143～DK97+230 段陆地桥可绿化段梁底用地 界范围 ； 正线 DK96+143～DK97+230 段隧道边仰坡至用地界。三、 绿化方案 1.路堤段：无排水沟时，挡土墙外侧至用地界栽植一排灌木和一排乔木；有排水沟时，坡脚至排水沟纳入路基专业进行绿化设计，排水沟至用地界纳入本次设计(若设计范围内右边坡时，边坡纳入路基 专业进行绿化设计。无边坡时，排水沟至用地界栽植一排灌木和一排乔木;有边坡时，排水沟至边坡坡脚平台≤1。0m 时，平台采取撒播草籽或植地被灌木，当 1。0m＜平台宽度≤2.0m 时,平台满撒草籽并栽植一排灌木，当2。0m＜平台宽度≤3.0m 时，平台满撒草籽并栽植二排灌木,当平台＞3m 时，平台满撒草籽并栽植三排灌木；边坡堑顶设有天沟时，堑顶至天沟栽植三排灌木,天沟至用地界栽植一排乔木， 边坡堑顶不设天沟时，堑顶至用地界栽植二排灌木和一排乔木）. 2。路堑段：无天沟时,堑顶至用地界栽植三排灌木；有天沟时， 堑顶至天沟栽植三排灌木,天沟至用地界再栽植一排灌木，设计范围内满撒混播草籽. 3.桥梁陆域段（不含道路和水域段)用地范围内满撒混播草籽， 无维修通道侧栽植二排灌木，有维修通道侧栽植一排灌木,由于道路或水域使桥梁下部绿色通道断开，断开处使用一排灌木围合，维修通道范围内取消灌木栽植。 4。隧道边仰坡至用地界，同路堑设计方案。边仰坡顶至截水沟栽植三排灌木，截水沟至用地界栽植一排灌木。 5。对于绿化范围内为混凝土、浆砌片石以及石质地面等无栽植条件时，可考虑将植物往外移（用地范围内），当绿化范围内涉及公路时取消公路占地范围内的植物栽植.植物栽植点可根据施工现场调整. 6。苗木栽植可选择一种统一栽植或多种品种交替栽植的方式， 苗木交替栽植时，应错落、间隔有序，注意统一美观，不杂乱无章。 7。对于绿化范围内有原生植被时，应保留原有植被,不得拔除重栽。 备注乔木每隔 备注 乔木每隔 5 株更换一种，灌木每隔 20 株更换一种，相临二行灌木间应该错位搭配且不同种类， 撤播草籽任选一种，当排水沟至外侧坡脚平台≤ 1。0m 时,采用植铺地柏方式进行地被绿化. 工程形式 乔木 灌木 地被植物 排水沟外 夹竹桃、紫薇、 平台≤1.0m 时 侧平台 扶桑时 植铺地柏，＞ 路堤 1。0m 撤草籽 其它 杜英、冬青、无 三角梅、黄花 （ 1)30％狗牙 患子 槐、紫穗槐 根+55%高羊茅 路堑 夹竹桃、黄花 +10 ％ 黑麦草 槐、紫穗槐 +5% 地 被 菊 ； 桥梁 八角金盘、小 （2）30％狗牙 叶女贞、栀子 根+55 ％ 高羊 隧道 三角梅、火棘、夹竹桃 茅+10%黑麦草 +5