船舶锅炉海水淡化和防污染装置.pptVIP

船舶锅炉海水淡化和防污染装置;一、炉水的自然循环 1．自燃循环的基本原理 水管锅炉的自然循环回路由汽包、水筒(或联 箱)、下降管及上升管(蒸发受热面)组成，其循环回路简图如图所示。;;3．保证自燃水循环良好的措施 为了防止蒸发受热面过热烧坏，除了防止受热面热负荷过大和结垢严重外，主要是保证水循环良好，即保证所有的上升管有足够的循环流速Wo(以上升管人口处计)和进水流量G． 为了保证良好的水循环，在设计和管理上应注童以下几个方面；;;1、影响蒸汽带水的因素 m时，蒸汽湿度的变化很小。 (2)锅炉负荷(用汽量)。锅炉耗汽量增加时，需加强燃烧，汽泡中水的含汽量增加，蒸发平面 升高，分离高度降低，同时上升管出来的汽水混合物冲击水面使炉水飞溅数量增加。 (3)炉水含盐量。当炉水含盐量达到某一极限值时，炉水表面就会形成很厚的泡沫层，即所谓汽水共腾．这一极限值称为临界含盐量．汽水共腾的原因是炉水含盐量大，炉水粘度增加，泡沫强度提高且不易破裂，当含盐量超过临界值时泡沫寿命会显著增长，故形成汽水共腾。 ;;2、汽水分离设备;3．防止蒸汽品质恶化的措施 锅炉运行时为了防止供应的蒸汽湿度过大，管理上必须注意如下几点： (1)防止水位过高：尤其不宜在高负荷下高水位运行，因为，高负荷时水位表中指示的水位要比汽包内实际水位低得多，其次，高负荷时蒸发平面上蒸汽逸出的平均速度增大，更易携带出较大的水滴。 (2)严格控制水质：避免含盐量高引起汽水共腾． (3)锅炉供汽量不宜增加过快：以防汽包内压力急降，炉水产生“自蒸发’现象，而导致汽泡急剧增多，水位上升，分离高度减小．;三、锅炉的蒸汽、给水、凝水和排污系统 辅锅炉和废气锅炉所产生的蒸汽，通过管道输送至各处，供驱动蒸汽辅机和燃油、滑油加热，以及供空调装置、热水压力柜和厨房等用汽．绝大部分蒸汽在工作之后凝结成水。 由凝水系统流回热水井，再由给水泵经给水系统送回锅炉。由于少量蒸汽被直接消牦和漏泄，流回热水井的凝结水量要少于锅炉向外的供汽量，再加上锅炉需要排污，所以经常需要由炉水舱向热水井补充给水。;锅炉汽水系统; 因为阻汽器总会有一部分蒸汽漏过，并且当凝水流出阻汽器时，因压力降低，也可能产生二次蒸汽．所以凝水在进入热水井前先经大气式冷凝器冷却，使其中的蒸汽凝结，然后才留回热水井．;;;1．失水 锅炉水位低于最低工作水位时称为失水，这是锅炉的一种严重事故． 2．满水 水位高过最高工作水位称为满水． 3、受热面管子破裂 因结垢严重、水循环不良等导致管壁过热，或腐蚀严重都可能引起受热面管子破裂． 堵塞水管锅炉水管的钢塞具有一定锥度，涂上白铅油后，塞在破管的两端，然后用手槌敲紧，再借助于工作蒸汽的压力即可保证一定的严密性． 堵塞烟管锅炉烟管，可用图示堵棒将破管堵死．;第五节 船舶辅锅炉的运行和维护管理 锅炉是在高温条件下工作的压力容 器，它的安全可靠是至关重要的．对船舶锅炉，尤其是对低压辅锅炉发生的事故分析表明，管理操作和维护保养方面的失误往往是发生事故的主要原因．因此轮机人员应有高度的责任感，应该熟悉锅炉的操作程序及维护保养方面的规定及要求，并在实际工作中认真遵照执行． 一、锅炉的运行管理 1．点火苗的准备 2．点火升汽 燃油锅炉在开始点火前，一定要先预扫风5min以上，将炉内积存的油气彻底吹净． 3．运行中的管理 锅炉在运行时，最主要的是要保证安全生产、燃烧质量良好和维持蒸汽参数的稳定．为此值班人员应随时注意水位、汽压、油压、油温、风压、炉内的燃烧情况和排烟的颜色，以及给水和炉水水质的分析与处理等。同时要注意油泵、风机和及其它附件的工作情况，保证其处于正常状态。 4、停火留汽 5、停用放空;二、防止锅炉受热面的低温腐蚀和积灰复燃;三、锅炉的水质控制 在锅炉的管理维护工作中，定期对给水和炉水水质进行化验与处理是不可忽视的．水质控制得好，可显著减轻水垢的生成，防止腐蚀发生和汽水共腾，炉水质量控制好坏直接影响锅炉工作的安全，可靠，经济和使用年限． 1．锅炉水控制的主要项目 (1) 硬度;(2) 碱度 水的碱度是使水带碱性的OH—、CO2-2、HCO-、PO3-4等离子的浓度(毫克当量／升)．控制在适当的碱度范围内(相当pHl0～12)，有利于抑制电化学腐蚀．碱性不足，且溶有较多 O2、CO2并含有大量盐和Cl-，将会促进锅炉受热面发生电化学腐蚀．但是当炉水的碱性太强，也会破坏金属表面氧化层保护膜，反而腐蚀加剧。 锅炉水处理常以磷酸钠在降低炉水硬度的同时，提高炉水碱度．