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东洲新城隧道高水压断裂破碎带施工方案 东洲新城隧道高水压断裂破碎带施工方案 PAGE PAGE 9 富阳市公园路向东延伸(大桥路—高尔夫路）工程 第一标段 东洲新城隧道高水压断裂破碎带施工方案 编制： 复核: 审核： 中铁一局集团有限公司公园路向东延伸工程项目经理部二 O 一五年九月 目 录 一、工程概况 2 二、工程地质 2 三、断层破碎带施工方案 3 3.1 超前地质预报 3 3。2 注浆堵水加固 4 3。2。1 全断面帷幕注浆堵水 4 3。2.2 全断面周边预注浆堵水 4 3。2.3 局部断面预注浆堵水 5 3.2.4 局部断面排水 5 3。2。5 预注浆参数 5 3。2.6 预注浆结束标准 6 3。2。7 堵水注浆效果检查 6 3。2.8 东洲新城隧道全断面（帷幕）超前注浆图 6 3。3 隧道开挖支护及二衬施工 6 3.3。1 开挖支护参数 6 3.3.2 监控量测 7 四、质量保证措施 7 五、安全保证措施 8 东洲新城隧道高水压断裂破碎带施工方案 一、工程概况 东洲新城隧道 0+705～1+600 左右线单洞合计 1790m,设计为双洞机动车双向六车道，两隧进口端间距为 11.75m，为小净距隧道。隧道开挖断面Ⅲ级围岩 117 ㎡、Ⅳ级围岩 130～136 ㎡、Ⅴ级围岩 140～ 143 ㎡,线路设计标准:二级城市隧道,双向六车道；设计时速 50km/h; 暗挖隧道建筑限界三车道段单洞净宽 13。5m，车道限高 4.5m，检修道净空 2。5m。 二、工程地质 隧道岩性主要为中风化、微风化花岗闪长岩和石英砂岩，洞口有粘土夹碎石覆盖层.洞身穿越地质Ⅲ级围岩 790m，占总长 44.2%;Ⅳ级围岩 290m,占总长 16。2%；Ⅴ级围岩 690m,占总长 38.5%；明洞 20m， 占总长 1。1％.并穿越 F1、F2 等不良地质断裂带,F1 破碎带位置在左线里程为K0+925~K0+965 段，长约40m；在右线里程为K0+974～K1+025段,长约 51m。F2 破碎带位置在左线里程为K1+300～K1+350 段，长约50m,右线里程为K1+330～K1+390 段，长约 60m。 根据设计地质，F1 断层破碎带主要已充填粘土为主,其余为灰岩、 白云质灰岩成分的断层角砾，碎裂岩。受 F1 断层的影响，岩体较破碎，呈碎石状压碎结构，围岩稳定性较差,拱顶易坍塌、侧壁不稳， 处理不当会造成大的坍塌，隧道出水形式为线状、淋雨状、涌水，流量约 400～700m3/d，多雨季节流量约800～1600m3/d.F2 断层破碎带岩性主要为岩溶角砾岩，灰岩、白云质灰岩成分的碎裂岩,受 F2 断层及大裂缝影响,岩体破碎～较破碎,围岩稳定性较差，破碎带内水量相对集中，开挖时可能会有渗水状、线状、小股状出水,局部淋雨状， 核部破碎带可能出现较大的涌流、涌泥及坍塌现象,处理不当会造成大的坍塌，流量约 400~700m3/d，多雨季节流量约 800～1600m3/d。三、断层破碎带施工方案 由于断层破碎带地存在涌水、涌泥及发生大规模隧道坍塌的危 险，为确保施工过程中不发生安全事故，顺利通过断层破碎带，有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险，特制定以下施工方案。 首先采用综合超前地质预报系统（主要采用 TSP203 及地质雷达） 进行超前地质预测预报，结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断， 根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案，以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施,开挖过程中加强对开挖后的地段进行监控量测，根据量测结果指导后续施工。 3。1 超前地质预报 主要采用 TSP203 超前地质预报技术对前方围岩地质进行地质探测，根据 TSP203 超前地质预报结果和地勘资料进行对前方 100 米范 围内围岩情况进行判段，在现场施工条件未能达到 TSP203 超前地质预报的施工条件时，则先采用地质雷达对前方 25 米范围内围岩地质进行探测，然后根据以上几种探测手段所探测的结果对前方围岩进行综合判定。 3。2 注浆堵水加固 施工过程中遇大量涌、突水情况时，应结合超前地质预报报告、地质素描资料综合分析，查明掌子面前方地下水分布状况及水量情况后，采取以“防、排、堵、引相结合”的施工措施，根据不同的情况， 分别采用全断面帷幕注浆、全断面周边注浆、局部断面注浆等注浆方式,将地下水尽可能封堵在围岩内,集中排放，通过隧道二次衬砌防排水系统排出洞外，以确保施工及结构的安全。 3.2.1 全断面帷幕注浆堵水 当隧道穿越的厚度较大（不小于 30m)的软塑状断层破碎带、大型溶洞软塑状充填体，2/3 探水孔出水，总水量大于 10m3/h 时，采用全断面帷幕注浆堵水。 注浆范围为开挖轮廓线外 6m，注浆段