城市轨道交通概论_第二十章城市轨道交通安全.pptVIP

（3）材料、设备价格调查，特别是当地市场信息价水平以及价格综合形式、发布时间等。 编制控制价时，造价信息与市场价格发生重大偏差的处理。 （4）编制竞争性措施费用应根据专家论证后的方案合理确定。准确、合理编制措施费用控制价格或标底价格。 （5）清单特征描述不清、不全和不准。 由于招标时通常图纸设计深度有限，可能造成清单特征描述不够清晰、全面和准确等问题。为今后项目实施阶段和结算阶段的造价控制造成隐患。在工程量清单计价过程中，项目特征约定的非常笼统，常用综合考虑一词概况，并在合同条款中约定调整情形中有经验的承包人应当预料的除外。 在工程施工中，经常遇到发包人和承包人为此约定纠缠不清。 4、工程量清单与控制价编制应注意的问题 （交易阶段） 第三十一页，共四十八页。 （6）明挖法围护结构的大型钢支撑 明挖法围护结构的大型钢支撑是可周转使用的材 料，周转摊销次数对投标报价时的综合单价影响很大，可能造成使综合单价与实际施工情况存在较大偏差。 （7）暗挖法注浆、掌子面 暗挖法注浆、掌子面因为注浆工艺、浆液材料种类较多，受工程现场的场地、交通、水文、地质、气象等具体条件影响变化很大，注浆量不容易计算，中期施工不容易计量。为了避免此项综合单价受施工过程中变更调整影响重新组价。在编制工程量清单、控制价时应重点考虑。 4、工程量清单与控制价编制应注意的问题 （交易阶段） 第三十二页，共四十八页。 （7）盾构区间进出洞口土体加固、密闭舱添加材料、初砌压浆 盾构区间进出洞口土体加固、密闭舱添加材料、初砌压浆同暗挖法注浆一样存在注浆问题，由于工艺、浆液材料种类较多，受工程现场的场地、交通、水文、地质、气象等具体条件影响变化很大，注浆量不容易计算，中期施工不容易计量。 （8）防水附加层 地铁明暗挖施工防水工程存在防水附加层工程设计。防水附加层工程量非常大，《建设工程工程量清单计价规范》(GB50500—2008)中防水层的工程量计算规则和工程内容中对防水附加层没有明确说明如何处理。可能在计量支付和竣工结算工作中发生纠纷。 4、工程量清单与控制价编制应注意的问题 （交易阶段） 第三十三页，共四十八页。 （9）轨道交通施工场地多处在繁华位置，周围及地下环境复杂，线路长。施工过程中涉及的监控量测费用较大，在编制工程清单时应重点考虑此项内容 （10) 编制工程量清单应按车站（或区间）主体和附属工程（如出入口、风道、竖井等）分别列项，便于地铁经济指标分析，积累数据。 (11) 城市轨道交通中特有的、必要的费用的问题 轨道交通工程中特有的费用问题应在招标阶段予以足够重视。诸如：由于交叉施工发生的工程协调费用、施工量测费用、施工降水费用、大型机械进出场费用等。 4、工程量清单与控制价编制应注意的问题 （交易阶段） 第三十四页，共四十八页。 (12) 盾构施工中的检修增加费用 盾构机在地铁工程中应用越来越广泛，盾构的造价指标总体低于暗挖较多。但在一些工程中盾构的造价上升较多，引起的争议也比较大。目前争议多的集中于盾构施工中的检修增加费用。 在北京地铁9号线工程测算下，每换取一次刀盘刀具的费用约250－300万元。如果300多米换一次，一个标段有3公里左右，换刀盘的费用约3000万元，是不可能包含在盾构清单的常规措施项目中的，必须单独列项报价。盾构推进的定额费用中也不包括这种特殊地质的检修增加费用，所以从公平合理的角度，应当单独列项，让承包人单独报价。 考虑地质问题对盾构推进的影响，增加“盾构掘进检修增加费”，让施工单位单独报价，以减少由此引发的争议和承包人的抱怨，推进工程顺利开展。 4、工程量清单与控制价编制应注意的问题 （交易阶段） 第三十五页，共四十八页。 城市轨道交通系统经济分析 城市轨道交通概论 第二十章 第一页，共四十八页。 一、城市轨道交通工程简介 1、 发展现状与前景 2、 工程建设特点 3、 系统划分与工程类别 4、 主要施工方法 5、 目前造价管理模式及其利弊 第二页，共四十八页。 1.1 发展现状与前景 中国城市轨道交通自1965年北京地铁一期工程建设开始，经过40余年的建设和发展，取得了令人瞩目的成就。据统计，在未来10余年里，15个城市建设轨道交通线路总长约1700公里，总投资达到6200亿元！目前开工建设线路达1000公里。到2020年预计全国将有30个城市拥有城市轨道交通设施，线路长度可达到2000~2500公里。 根据2008年国家统计年鉴，全国城市400万人口