路面工程期末复习.pdfVIP

- 路面工程期末复习重点 重声明：本复习资料源于?路基路面工程?教材和讲义，为便广阔交 通学院大三考生学习、交流之用，仅供参考。任组织和个人不得用于 任形式的商业盈利用途。 1、汽车荷载的传递及路面设计的荷载标准；标准轴载 传递： 车及其客货总重量通过车身传递到车轴，再传递到车轮，最终由轮胎传递 到路面；路面构造设计以轴重或轮压来进展控制；道路上行驶的汽车除给路面施 加垂直静压力外，还施加水平力和振动力，对路面固定点而言，这种影响又具有 瞬时性和重复性； 路面设计的荷载标准： 选用一种轴载作为路面构造设计的标准轴载，其他各种轴载按照一定原则换 算成标准轴载。 标准轴载：双轮组单轴轴载100KN(BZZ-100) 轴载换算根本原则： 等破坏原则：同一种路面构造在不同轴载作用下在使用末期到达一样的损伤 程度； 等厚度原则：在不同标准轴载设计的路面构造厚度一样。 2、块料路面的强度机理 主要借根底的承载力和块之间的摩擦力提供强度。〔粒料基层的破坏主要 表现为变形累积过大及回弹弯沉超过构造承载能力，半刚性基层则表现为层底的弯 拉应力超过材料的疲劳强度。目前的问题是水损害。〕 3、无机结合料稳定材料的物理力学特性 〔下面仅为应力、应变特性，设计龄期、疲劳、收缩等参见讲义P101〕 1〕强度和模量随龄期增长而变化，不同种类材料的强度变化规律也不同； 2〕有较好的板体性，具有一定的抗拉性能； 3〕用抗压强度与抗压回弹模量、劈裂强度与劈裂回弹模量、抗弯拉强度与 抗弯拉弹性模量、干缩与温缩等来衡量材料的性能； 4〕应力—应变特性与原材料和结合料的性质与用量、混合料的含水量及密 实度以及龄期、温度等有关。 4、水泥稳定粒料强度的主要影响因素 1〕土质 各类砂砾土、砂土、粉土和粘土均可用水泥稳定。用水泥稳定级配良好的碎 (砾)和砂砾的效果最好，强度高、水泥用量少；其次是砂性土；再次之是粉性土和 粘性土。一般要求土的塑性指数不大于17。 . z. - 2 〕水泥的成分和剂量 通常情况下，硅酸盐水泥的稳定效果好，而铝酸盐水泥较差；水泥分散度增 加，其活性程度和硬化能力也有所增大。 水泥土的强度随水泥剂量的增加而增长，水泥用量过多，经济上不合理，且 容易开裂。试验和研究证明，水泥剂量为3 ～5 ％较为合理。 3 〕含水量 水泥正常水化所需水量约为水泥重的20% 。对砂性土，完全水化达最高强 度的含水量较最正确密度含水量小；而粘性土则相反。 4 〕施工工艺及养生 从开场加水拌和到碾压完成一般控制在6 小时之，最好在3 小时之。水泥稳定 土需湿法养生，保证水泥充分水化形成强度；养生温度愈高，强度增长的愈快。 5、沥青路面的根本要求；交通等级；分类 根本要求： 〔①强度与刚度(开裂、变形)②稳定性(高、低温、水稳定性)③耐久性 (疲劳、老化)④平整性(舒适、动荷)⑤抗滑性(平安)⑥少尘性(环保) 〕 高温稳定性—高温下抵抗永久变形的能力； 低温抗裂性—抵抗低温抗裂的能力； 水稳定性—抵抗水损害的能力，配路面抗渗和排水路面透水； 耐久性—抵抗老化与荷载重复作用的能力； 抗滑能力—保证不利情况下车辆平安形势的能力。 交通等级： 我国沥青路面按其承担的交通荷载轻重划分为四个交通等级，即：轻、中 等、重、特重，具体以两种划分法进展计算后取较高等级进展定级。 分类： 1〕按强度构成原理： 密实类沥青路面、嵌挤类沥青路面 2 〕按施工工艺： 层铺法——沥青表处和沥青贯入式 路拌法——采用移动式拌和机械(或人工)在现场施工 厂拌法——沥青碎和沥青混凝土 3 〕按沥青路面材料的技术特点： 沥青混凝土〔Asphalt Concrete 〕 热拌沥青碎〔Asphalt Macadam 〕 乳化沥青碎〔Emulsion Asphalt Ma