路基路面工程复习重点.pdfVIP

- 第一章 1、路基路面的根本要什么？ ① 具有足够的承载能力〔足够的强度抵抗车轮荷载引起的各部位的各种应力；足够的刚度 抵抗车轮荷载引起的各部位的各种应变〕 ② 具有足够的稳定性〔在降水、气温环境变化等条件下仍能保持其原有特性〕 ③ 耐久性好〔在车辆荷载的反复作用与大气水温期性的重复作用下的性能变化特性〕 ④ 外表平整度好〔外表平整度指路面外表纵向凹凸量的偏差值，和行车平安、舒适性有关〕 ⑤ 路面抗滑性能好。 2.路面横断面形式：槽式横断面〔按照行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保存土路肩，形 成浅槽，在槽铺筑路面〕、全铺式横断面〔在路基全部宽度铺筑路面〕。 3.路拱横坡度的形式：直线形、抛物线形。 4.面层的要求有哪些？ 具备较高的构造强度以抵抗垂直应力，较高的抗变形能力以抵抗剪切作用，较好的水稳定性 和温度稳定性，还应具有良好的抗滑性和平整度。 5.面层材料及特点？ ① 水泥混凝土：强度高，相对于其他路面材料有较高的抗弯拉强度和弹性模量，水稳 定性和温度稳定性较好。 ② 沥青混凝土：有足够的强度、刚度、稳定性。作为路面材料，沥青混凝土路面外表 平整、无接缝，振动小、噪声低、维修简单。 ③ 沥青碎〔砾〕混合料：相较于水泥混凝土和沥青混凝土，强度和刚度较差，作为路 面材料修筑的路面使用寿命短，但造价较低。 ④ 砂材料：强度和刚度较差，作为路面材料修筑的路面易扬尘，仅能适应较小交通量。 初期建立投资低，但后期维修工作量较大。 6.二级区划：二级区的划分因区而异，将一级区划指标具体化或加以补充，分为6个等级， 主要指标是潮湿系数K 〔年降雨量与年蒸发量之比〕 第二章 1.我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒 土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。 ① 巨粒土包括漂和卵，有很高的强度和稳定性，良好的路基填筑材料，也可用于砌筑 边坡。 ② 粗粒土包括砾类土和砂类土。级配良好的砾类土密实程度好，强度和稳定性均能满 足要求，可用于填筑路堤的基层和底基层；砂土无塑性，具有良好的透水性，强度和稳 定性较好，但粘结性小，压实困难；砂性土级配适宜，强度稳定性均满足要求，是最理 想的路基填料。 ③ 细粒土中，粉性土毛细作用强烈，在季节性冰冻地区容易造成冻胀翻浆等病害，是 最差的筑路材料；粘性土有较大的可塑性，保持水分的能力很强，修筑路基时应充分压 实并做好排水设施。 ④ 特殊土不能直接用于填筑路基，必须经过处理才能使用。 2. 路基按其干湿状态不同分为：枯燥、中湿、潮湿和过湿。为了保证路基路面构造的稳定 性，一般要求路基处于枯燥或中湿状态，过湿的路基必须经处理后可铺筑路面。 确定路基干湿类型的法：〔已建公路〕按不利季节路底面以下80cm深度土的平均稠度确定。 〔新建公路〕用路基临界高度作为判别标准。 3. 路基工作区：在路基*一深度Za 处，当车轮荷载引起的垂直应力az 与路基土自重力引起 的垂直应力aB相比所占比例很小，仅为 1/5-1/10时，该深度Za 围的路基称为路基工作区。 . z. - 路基土应力应变特性试验法：压入承载板试验 4. 表征路基承载能力的参数指标有路基回弹模量〔反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变 形性质,圆形承载板加载卸载法〔逐级加载卸载〕〕，路基反响模量〔承载板试验一次加载〕 和加州承载比(CBR)等。 第三章 路基横断面设置三要素：路基宽度、路基高度、边坡坡度。 路基宽度：行车道与两侧路肩宽度之和。技术等级高的公路，设有中间带、路缘、变速车 道、爬坡车道、紧急停车带等均应包括在路基宽度围。 1. 路基高度：指路堤的填筑厚度或路堑的开挖深度，是路基设计高程与地面高程之差。 路基中心高度：路基中心线处设计高程与原地面高程之差。 路基边坡高度：填坡脚或挖坡顶与路基边缘的相对高差。 路基设计高程：新建公路为路基边缘高程；在超高、加宽地段则