持载对FRP-混凝土-钢双壁空心柱轴压承载能力影响.docxVIP

持载对FRP-混凝土-钢双壁空心柱轴压承载能力影响 FRP(Fiber-reinforced polymer,简称 FRP 或复材)是一种 高性能树脂基复合材料，根据纤维种类不同一般分为碳纤维 FRP (CFRP)、玻璃纤维 FRP (GFRP)、玄武岩纤维 FRP (BFRP)等 [1-2]. FRP-混凝土-钢双壁空心柱(FRP-concrete-steel double skin tubular column,简称DSTC或“双壁空心柱”)是由香港理工大学滕 锦光教授提出的一种新型组合结构，由外FRP管、内钢管以及填充在 两者之间的混凝土夹层组成[3-4].在DSTC内，由于内侧钢管与外侧 FRP管能对混凝土形成约束使混凝土处于三向受压状态，其强度及变 形能力能获得显著提升，同时因钢管的向外变形被混凝土及FRP管约 束，其向外的局部屈曲被抑制，钢材强度利用率可获得提升；此 外,FRP管及钢管还可以作为施工时的模板，能节省支模费用、缩短施 工工期；在外侧的FRP管还可以作为耐腐蚀保护壳保护内侧钢管免 受环境腐蚀.前期研究结果说明：轴压时,双壁空心柱具有良好的承载 能力、变形能力及延性[5-8].偏心距增大时，承载力会有一定程度下 降但变形能力会增加，双壁空心柱仍具有较好的延性[9-10]. FRP管的 存在能够使构件的延性及耗能能力得到提升[11T2].综上所述,DSTC 结构短期力学性能及变形性能十分优异,具有良好的工程应用前景. 徐变现象在混凝土结构中十分普遍.过大的徐变变形会对混凝土结构 造成诸多不利的影响[13].如影响结构的正常使用等；使偏心受压柱 上述初步实验结果说明:DSTC长期持载对其承载力及变形能力的影响 非常有限，因此，在轴压比为0.4及以内时将其用于受力结构长期持 载时安全及可靠的.后期需要加强对大轴压比持载后构件力学性能的 研究. 产生附加弯曲，导致稳定问题；使钢-混凝土组合结构截面发生应力 重分布，导致局部材料提前破坏.目前，学术界对于钢管混凝土柱徐变 性能研究较多.现有研究结果说明：钢管混凝土柱与FRP约束混凝土 柱在持载应力水平较低时，徐变变形与轴压比呈线性关系，而处于较 大持载应力水平时，徐变开展呈非线性关系[14-16].相对于未约束试 件,FRP约束混凝土柱持载后的变形能力略有下降，但是承载力无明显 变化,长期变形明显减小且徐变趋于稳定状态时间更短，一般60 d持 载变形量已到达总变形量的70%及以上[17-20]. 课题组在近期已成功将DSTC作为受力构件应用于桥墩[21].将DSTC 应用于桥墩等受力构件时，持载期间的长期变形性能及持载对DSTC 承载能力的影响亟待厘清.本文对DSTC柱经长期持载后的轴压力学 性能进行了初步试验研究，并与未持载试件进行了比照，分析了持载 对试件的承载力、变形能力、初始刚度的影响.本文的研究成果对促 进DSTC在工程中的应用有一定的参考价值. 1试验概况1.1试件设计、制作及试验步骤 为研究经过长期持载后DSTC柱轴压力学性能的变化情况，本研究共 设计了 11根较大尺寸组合短柱试件（包括持载组与对照组），如表1所 示.试件编号含义如下:CFFT与DSTC分别表示两种不同的结构截面形 式，其中CFFT为FRP管约束混凝土,DSTC为双壁空心柱试件；字母N 表示此批次试件浇筑的均为普通C30混凝土；字母G表示GFRP管， 其后数据表示GFRP管的层数；0.3与0.4表示该试件核心混凝土初 始试验轴压比（定义为混凝土应力与28 d圆柱体抗压强度的比值）； 第一个S表示钢管，其后数据表示钢管的壁厚（单位:mm）,第二个S表 示该试件设置了抗剪栓钉（环向8个,轴向每200mm布置一排）；试件 编号尾部带有*的试件表示该试件为不进行持载的对照试件.所有试 件钢管外径均为219 mm,GFRP管内径为300 mm,高度均为900 mm, ± 要变化参数为GFRP管层数、钢管厚度、试件持载轴压比及是否布置 栓钉.钢管使用的钢材设计强度等级为Q355c（参考DSTC桥墩［20］用 钢等级），混凝土设计强度等级为C30.试件主要如表1所示，构件横截 面如图1所示.前期持载试验装置如图2所示，持载试验步骤详见赵程 -21］.轴压破坏试验在持载250 d后进行，加载装置如图3所示. 表1试件主要参数Tab. 1 Main parameters of test specimens 图1试件截面示意图Cross section of specimens 图2持载及加载装置图?Sustained loading device 图3加载装置图Loading device 试验材性力学性能 混凝土材料性能 混凝土的材料性能试验参考ASTM-C469/C469MT4[22]规范，具体试