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**市丹平快速路一期工程
东湖立交钢-砼组合箱梁
现浇桥面板施工方案
复核：
审批：
**市罗湖建筑安装工程**
**市丹平快速路一期工程第2合同段工程经理部
二0一四年三月二十日
一、 编制依据：
1). 市市政工程设计研究总院?**市丹平快速路一期工程?〔第二合同
段钢箱梁桥梁局部施工图设计〕。
2). 我公司的技术、机械设备装备情况。
3). 国家和行业现行施工标准及验收标准、技术规程、标准以及**
市相应验收标准、技术规程和标准。
二、工程概况：
. z.
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**市丹平快速路一期工程位于**市罗湖区，本工程采用地下道路
形式，路线大致为东西走向，西起爱国路立交，穿越东湖公园，位于
**水库南侧，以隧道形式与东部过境高速近期实施段相接。
第二合同段东湖立交工程包含A匝道〔A0#墩～A3#墩〕、B匝道〔B4#
墩～B5#墩〕、C匝道〔C10#墩～C14#墩，C14#墩～C16#墩〕共4联钢-
混组合连续梁。其中：
①A匝道〔A0#～A4#墩〕主梁采用钢-混组合箱梁，梁高1.6m，其
中预制高度1.25m，现浇桥面板厚度0.28～0.35m。桥梁中线处
分孔为35+35+35=105m。横向为单箱双室断面，箱室全宽9.50m，
底板宽5.50m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同，
桥面横坡由腹板高度变化形成。共分5个制作段工厂预制，现
场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高
强螺栓栓接。
②B匝道〔B4#～B5#墩〕主梁采用钢-混组合箱梁。梁高1.8m，其
中预制高度1.45m，现浇桥面板厚度0.28～0.35m。桥梁中心线
. z.
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处分孔为一孔简支40m。横向为单项双室断面，箱室全宽
10.00m，底板宽6.00m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高
度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分3个制作段工厂
预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装
就位，高强螺栓栓接。
③C匝道〔C10#～C14#墩，C14#～C16#墩〕主梁采用钢-混组合箱
梁梁高1.8m，其中预制高度1.45m，现浇桥面板厚度0.28～
0.35m。C10#～C14#墩桥梁中心线处分孔
27+37.85+28.15+34.5=127.5m,C14#～C16#墩桥梁中心线处分
孔 29.89+39=68.89m.两联主梁横向均为单箱双室断面，箱室
全宽9.50m，底板宽5.50m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹
板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分9个制作段
工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场
吊装就位，高强螺栓栓接。
. z.
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除B匝道〔B4#～B5#墩〕为单跨简支梁，桥面板未设纵向预
应力外，其余各联钢-混组合箱梁均在现浇桥面板内施加纵向
预应力，预应力钢绞线规格采用12×Φ15.20，抗拉标准强S
度f =1860Mp ，松弛率为2.5%的高强低松弛钢绞线。*拉控制
PK
应力采用σ=0.70f =1302Mpa,一束*拉力为2187.4KN，两端*
k pk
拉，*拉锚具采用夹片式15-12型锚具，成孔材料为内径90mm
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