新旧公路桥梁通用设计规范对比分析.pdfVIP

《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2015) 2015年11月 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2015) ，2015.12.1实施 主编：中交公路规划设计院有限公司 规范的定位与作用－－技术规范不是法律 目前对标准规范存在的两个主要误区：一是唯标准 规范为上，二是不把标准规范当正事。 规范是以往工程实践的总结，不可能完全适用各种 情况。 计划经济年代养成技术人员过分依赖规范的习惯并 一切唯规范是从的行动准则，使他们的设计行为变 成只对规范负责，而不是首先对工程质量负责 规范的错误定位，束缚了技术人员的创造性，阻碍 了技术进步。 市场经济条件下，规范的作用只建立在业主与设 计、施工企业之间的合同或契约基础上，作为共同认 可的进行工程的一种规则，如果牵涉到违法，也只反 映在是否存在背约的行为上。 规范不能违反国家和公共利益，所以必须有政府 部门的批准、认可或干预。业主和设计人可以选用不 同的规范；在不违反有关法规规定的前提下，可以采 用不同于规范的要求和做法。 对于重要或复杂工程，应该专门制定设计、施工 、质量评定和验收标准，可以在规范一般做法或规定 的基础上进一步提高要求。 技术规范中的要求只是最低要求 英国土建工程设计与施工的各种标准的第一页，都写有： 遵守英国规范（标准）本身，并不给予豁免法律 责任 美国ACI混凝土结构设计规范的第一章、第一句话： “本规范提供设计与施工……的最低要求” 美国公路部门ASSHTO桥梁设计规程的第一章第一节中写道： “本规程无意取代设计人所具有的专门教育和 工程判断的训练，仅在规程中规定为保证公共安全的 最低要求。业主或设计人可能需要在设计中采用新的 先进技术，或需对材料及施工质量提出更高的要求” 与此相反，我国现行规范带着短缺计划经济年代的深刻烙印 ，回避最低要求的提法，并在客观上暗示规范要求的唯一性 设计需要一定的灵活性，要有自主创新的精神。但同时 ，如交通部公路主编的 《新理念公路设计指南》中推荐的美 国联邦公路局出版的 《公路设计灵活性》中指出的，设计灵 活性并不是试图去创建一个新的标准。实际上，这种设计理 念是建立在充分掌握和理解现有标准规范本质的基础上，在 不降低安全性的前提下，通过合理选择标准、灵活运用设计 指标，寻求达到更符合公路沿线可持续发展的需要和利益的 目标。 设计的灵活性是建立在充分评估和审慎批准基础上的。 通用规范内容 1、总则 2、术语和符号 3、设计要求 4、作用 第1章 总 则 2004版第一章 总则 ，共12 条 2015版第一章 总则 ，共18 条 JTG D60-2004 JTG D60-2015 1.0.1 为统一公路桥涵设计技术标准，贯彻国家有关法规和公 路行业技术政策，使公路桥涵的设计符合安全可靠、适用耐 久、技术先进、经济合理、环保节能的要求，制订本规范。 1.0.2 本规范依据国家标准 《公路工程结构可靠性设计统一标 准》GB/T 50283 规定的原则和交通行业标准 《公路工程技术 标准》JTG B01 的有关规定制订。 1.0.3 本规范适用于新建和改建各级公路桥涵的结构设计。 1.0.4 公路桥涵及其引道的线形应与路线的总体布设相协调。