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电扶梯对土建技术要求 自动扶梯、电梯、楼梯升降机初步设计 一、自动扶梯 1.1设计应全面符合GB16899-97《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》的要求，及该规范中对公共交通型自动扶梯的全部规定。 1.2自动扶梯的基本参数为：运行速度0.65m/s，倾斜角度30°，理论输送能力：11700人/小时，设计取用最大运量9600人/小时。 1.3自动扶梯外形尺寸、安装吊钩位置、受力负荷等主要结构参数见参考图FT-01、FT-02、FT-03、FT-04。 1.4车站设计单位在验算紧急情况下乘客在规定的时间内疏散能力时，优先按全部扶梯停止作为固定楼梯计算。若疏散能力不足，则按以下原则计算：对于地下车站，站内上行的自动扶梯可继续向上运转，出入口扶梯停止作为固定楼梯。对于高架车站站内下行的自动扶梯可继续向下运转，出入口扶梯停止作为固定楼梯。 1.5站台与站厅之间宜设上、下行扶梯，当站台至站厅提升高度H12m时设2台上行、1台下行扶梯。当出入口提升高度H≤5.5m时，设1台上行扶梯；当 5.5m ＜H≤12m时，宜设上、下行扶梯各1台；当H12m设2台上行、1台下行扶梯。 （“宜设”是指在有条件的情况下尽量设，如条件不允许，请以工联单形式反馈原因） 1.6为确保自动扶梯的安全并达到正常设计寿命，设有自动扶梯的出入口尽量有盖。 1.7自动扶梯穿过楼板处，沿洞口设置高度不小于1200mm的通透栏杆或透明栏板。洞口边缘或柱子边缘与自动扶梯扶手带中心线的水平距离小于500mm时设三角警示牌,以保证乘客安全。 1.8自动扶梯的踏步面到顶部的建筑物吊顶面的垂直净空高度必须大于2300mm。 1.9扶梯下部机坑内不得积水。优先考虑自流排水，无自流排水条件时，自动扶梯机坑外设集水井，机坑和集水井分开，中间用排水管相连，集水井警戒水位标高应低于机坑底面标高100mm以上。 α——atctg（2/1000）；2/1000为车站内地面 的坡度， L平上+L平下：当提升高度≤13m时，等于7500；当提升高度＞13m时，等于7985， H层——车站层高。 1.16当提升高度大于5.5m时，必须设中间支撑。施工单位应在建筑图和结构剖视图中标注中间支撑面的绝对标高，支撑尺寸，以便施工准确放线。在平面图纸中必须标注各中间支撑的距离及定位尺寸。中间支撑面的标高计算公式参考如下： ⊿中1=⊿下端绝对标高+〔（L2-3500）×tg30°-1850〕/1000 ⊿中2=⊿下端绝对标高+〔（L3-3500）×tg30°-1850〕/1000 ⊿中3=⊿下端绝对标高+〔（L4-3500）×tg30°-1850〕/1000 L2——扶梯下端孔洞边至第一个中间支撑的距离。 L3——扶梯下端孔洞边至第二个中间支撑的距离。 L4——扶梯下端孔洞边至第三个中间支撑的距离。 1.17扶梯底坑要平整，当扶梯提升高度≤13m时，底坑净深度要求站内扶梯不小于1500mm；出入口扶梯不小于1600mm；当扶梯提升高度＞13m时，底坑净深度要求站内扶梯不小于1600mm；出入口扶梯不小于1700mm。相关专业的管线严禁进入上述范围内底坑，若必须进入，则在保证扶梯的上述安装尺寸前提下加深底坑深度。 1.18扶梯上下端部，若存在横向客流，在条件许可的车站，扶梯上下端部处宜加设长度不小于1.5m（高度同扶梯扶手带高度）的不锈钢扶栏。 1.19当车站顶板设有横向梁且梁与梁之间净距小于2m时，在按参考图要求布置吊钩出现吊钩位于梁与梁之间的凹处时，则应将吊钩移至最近处梁底。 1.20参考图中吊钩的受力为单个吊钩的受力，若吊钩设计计算尺寸小于φ32时取φ32，吊钩外露长度120mm为结构面至吊钩内径尺寸。 1.21从满足工期要求出发，设计中要考虑自动扶梯从出入口进入的条件，对设备运输通道要求如下： 1）要保证吊车和设备运输车能进入吊装点的通道，吊装点地面为实地。 2）扶梯运输需通过的地方，要考虑扶梯桁架最重为12吨的负载要求。 3）每站至少保证一个出入口满足吊装要求。遇到拐弯时，要满足图一~图三尺寸要求。 4）当桁架只需水平移动时，通道的高度必须＞2.5m；当通道有等级落差时，桁架需要提升，此时运输通道的净空高度必须≥3.5m。扶梯最大件（上梯头部分）平立面尺寸见图四。 1.22从满足工期要求出发，设计中要考虑自动扶梯从出入口进入的条件，对设备运输通道要求如下： 1）要保证吊车和设备运输车能进入吊装点的通道，吊装点地面为实地。 2）扶梯运输需通过的地方，要考虑扶梯桁架最重为12吨的负载要求。 3）每站至少保证一个出入口满足吊装要求。遇到拐弯时，要满足图一~图三尺寸要求。 4）当桁架只需水平移动时，通道的高度必须＞2.5m；当通道有等级落差时，桁架需要提