大石吓加宽桥墩身盖梁施工方案.pdfVIP

大石吓加宽桥墩身盖梁施工方案 一、工程概况 大石吓加宽桥位于广深沿江高速东莞段B8标段内，分别为威远互通D、C匝道接既有 广深珠高速公路而在既有大石吓高架桥左右幅加宽。左线加宽： 桥里程桩 （DK0＋ 184.6604~GSZZK0＋948。654），桥长667.06，桥宽14。168～4。28m,其中0＃台～11＃墩 采用22×30m简支T梁，11#墩~22#台采用5×30m+6×30m先简支后墩梁固结T梁;右线加宽 桥：（CK1+792.062～GSZYK0＋948。654），桥长667。06，桥宽8。81~4。21m,其中0＃台 ~11＃墩采用22×30m简支T梁,11＃墩~22＃台采用5×30m+6×30m先简支后墩梁固结T梁. 下部桥墩采用矩形桥墩、群桩基础,承台顶面置于地面下不小于0.5m.桥梁墩身、盖梁结构 形式见下表： 大石吓加宽桥(左幅) 大石吓加宽桥（右幅） 二、工程地质地貌与环境 1、地形地貌 本桥位于虎门镇南面村东北面，为剥蚀性低丘陵地貌，地形起伏较大，为两端高中间 低，最大绝对标高为50m,最低为20m,最大相对高差约为30m，山体自然坡脚约为25～30°, 植被茂盛.地表大部分地段出露强风化基岩。 2、气候气象 本地区位于南亚热带海洋气候，春秋风和日丽，夏炎东暖，有时酷热,偶有严寒；夏 长冬短,雨季颇长,降水丰沛，日照充足，干旱不明显.据历年统计资料,测区平均气温 22.4℃，极端最高气温38。7℃，极端最低气温－0。5℃。年平均降水量1775mm,以4~9月 降雨量最多，暴雨集中在7~9月，特大暴雨量〉200mm，24小时最大降雨量达341.8mm，11 月至翌年2月为旱季,降雨量稀少。区内以季风为主,冬天多北风，风力2~4级，风力风向稳 定。11月份至翌年1月份，多有寒潮伴有冷空气大风,每年7～9月份有2~3次的台风和热带 风暴，最大平均风速26m/s,最大瞬时风速35/ （相当于最大风力12级以上），并伴有暴雨 狂潮,造成江河暴涨，洪涝成灾，具有较大的灾害性. 1 3、地层岩性及地质评价 本桥桥区为剥蚀性低丘陵地貌,上覆坡残积成因的碎石土；下覆基岩为下古生代混合 片麻岩。地下水大部分地段埋藏深，局部地形低洼地段埋藏较浅，水量较贫乏,地下水对 砼具有中等分解类酸性腐蚀。 4、交通、水电、通讯等情况 建桥地点位于南面村附近,有虎门大道等主要交通线路连接乡村碎石道路可到达桥位 山坡下面,在山体上修筑场外便道可到达桥位区域.交通运输较方便。该处水资源丰富，电 力、有（无）线通讯均覆盖整个施工区域。 5、施工难点 1)墩高在14m~37。5m,墩高较高，墩身施工难度大。 2)盖梁结构尺寸多样，长度在11。76m～3。76m不等。 三、施工准备 1、施工便道 施工便道从海战馆路左侧切入,沿山坡修至大石吓加宽桥左线的 1＃墩，再从该处沿 既有桥的中线位置修筑便道至7#墩，8~22＃墩受地形和既有建筑物的影响,需利用虎门大 桥管理处的场内道路（见大石吓加宽桥施工便道图)。 2、施工驻地的设置 大石吓加宽桥作为威远施工处的一个施工作业点,拟租用既有桥7＃～8＃墩处的3栋 房屋，作为工地住房和材料仓库，并利用 5＃～7＃墩之间的空地做为钢筋加工场和钢筋 成品堆放区（见大石吓加宽桥临建布置图)，施工便道从既有桥下的中线通过，方便材料 进出。 3、施工用电、用水 拟在大石吓加宽桥左侧 2＃墩处安装一座500KVA变压器，高压接地方电网。同时考 虑为保证施工的连续性,防止因停电而造成停工,备250kw发电机组一台备用。 生活用水采用自来水。生产用水因地表水系不甚发育,拟在加宽桥右幅7#墩外侧打一 口直径2m的水井，同时在0#～22#桥台间,建4个容量各30m 的蓄水池,分别位于2＃、83 2 ＃、14＃和20＃墩附近，能够满足全桥的水量需求。 四、墩身施工方案 大石吓加宽桥墩身均为矩形墩，墩身高度 11～37。5m，其中左右幅 11＃墩~20 号 墩墩身较高,按照40：1从上至下放坡. 墩身施工主要工序 :钢筋制作、安装→