汽车配件与营销第一章绪论.pdf免费

第一篇汽车配件 第一章 绪 论 第一节 汽车配件及其作用 汽车配件是汽车产业链中的重要组成部分，随着汽车市场的逐渐成熟，汽车售后市场发 展越来越迅速和壮大，促进了汽车配件产业的发展。伴随着汽车服务性行业的进一步完善， 汽车配件产业将进入良性发展轨道，对汽车配件的需求量将进一步增多，汽车配件销售所创 造的利润与整车相比也会越来越高。 一、汽车配件的作用 汽车工业作为国家的支柱产业，在国家经济发展和社会进步中起着重要的作用,汽车配件 作为汽车工业发展的基础和技术保障，推动了汽车工业的发展和进步。 汽车在长期使用中难免发生故障,通过更换相应汽车配件能恢复其使用性能，维持部件 的工作能力，并延长汽车的使用寿命，给汽车的安全行驶提供保障。 汽车配件质量的好坏对汽车制造厂来说，直接关系到工厂的声誉、信用和前途.并且也 是汽车制造厂提高服务质量,扩大汽车销售，壮大产品竞争力和社会影响力的重要途径和手 段。 在就业方面，与汽车相关的产业和服务业都拥有较大的就业人数，汽车配件产业不仅可 以带动大量的直接就业，也可以带动高比例的间接就业。 汽车配件对服务业也有重要的带动作用。汽车配件产业的一定投入，可以带动主要相关 服务业(包括批发和零售贸易、储运、实业和商业服务、社会和个人服务等)的发展。根据相 关的投入产出分析，汽车工业对其上、下游产业具有较强的带动作用。汽车配件产业所带动 的上游产业主要是林业、黑色金属和有色金属采选业、纺织业、皮革毛皮及其制品业、石油 加工及炼焦业、化学原料及产品制造业、橡胶和塑料制品业、冶金加工业、机械制造业、电 气机械和器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表业等。 二、汽车零部件使用寿命及其消耗规律 （1）汽车的使用寿命周期汽车的使用寿命周期由初期使用一正常使用一大、中修理阶段 一后使用期一报废期这样一个全过程所组成。对于专业运输企业和工矿企业所使用的专业运 输车辆，其零部件使用寿命周期有以下规律性： 1）初期——以养护用零部件消耗为主。 2)正常使用期-—以事故件和养护用零部件消耗为主。 3）大、中修理期——中修期，以磨损消耗的零部件为主，例如发动机高速运动部位的 零部件；大修期，以磨损消耗的零部件为主。但是,涉及的总成和零部件会更普遍，例如发 动机、离合器、变速器等部位的零部件. 4）后使用期——主要是定期养护用零部件和磨损消耗的零部件，以及由于大、中修质 量影响造成返修所消耗的零部件.二次大修期，除消耗第一次大修用零部件外,底盘要全部检 修并更换部分零部件。这部分零部件一般不属于正常磨损，而是由于检查、调整不及时造成 的，主要是滚动轴承损坏及齿轮损坏等。因此,必须在第一次大修时对底盘各部分总成进行 全面检查和调整。 5）报废期——在此期间零部件消耗下降，配件储备处于紧缩阶段。 根据以上分析；可以看出汽车零部件消耗存在以不同使用时期的不同消耗为重点的动态 规律，它反映了零部件消耗规律的普遍性，与车辆使用寿命周期相关。因此,汽车配件储备 也应该是动态的，以满足车辆在不同使用时期零部件消耗的需要。这样既可以保证维修车辆 所需要的配件，又可以相对节约储备资金，同时还可以避免配件积压和报废损失。 （2)汽车配件消耗的规律性汽车按照行驶里程的不同，有各级维护作业的规定，各种类 型的维修需要调换若干种配件。汽车在正常使用寿命期，零部件的损坏是随机的、偶发性的。 如果其设计和制造质量较好，损坏率一般很低,对汽车配件的需要量较少，比如活塞一般是 在发动机大修时才需要更换。例如：某车型的新发动机平均大修里程是 24 万 km,那么有一 半左右的发动机在这个里程之前需要更换活塞.再如矿山、油田、专业运输公司、机关事业 单位及建筑施工单位的在用车辆都有一定的零部件消耗定额以及按照这个定额编制的各车 型的配件采购计划.因此，掌握车辆配件消耗的规律性，就可以根据市场和用户需求,采取积 极的经销措施。 近年来，汽车配件消耗的规律发生了一些变化。例如:辅助总成更换量增加。维修中经 常更换的辅助总成有分电器、空气压缩机、发电机、起动机、水泵、汽油泵、制动蹄片和离 合器摩擦片等，遇有辅助总成故障,用户大多要求更换新的总成，旧总成换下维修后作备件 用。因此，与辅助总成相关的单个配件的消耗量就会减少。 组合件、成套件的大量使用，如活塞带环带销，精加工成各级修理尺寸，装上就用的曲 轴轴瓦等，越来越受到用户和修理工的青睐。相应地，这类配件的单件销售就遭到冷遇.