汽车修理行业增值税纳税评估模型.pdf免费

汽车修理行业增值税纳税评估模型 汽车修理行业增值税纳税评估模型 一、行业生产经营特点、工艺流程和征管难点 （一）行业生产经营特点 1、资格认证制度。汽车维修行业根据经营项目、服务能力、 规模大小，实行资格认证,共分三种资质：一类、二类、三类。 其中一类企业包含有汽车大修、总成修理、汽车维护、汽车 小修;二类企业包含有汽车一级、二级维护和汽车小修；三类 企业为#8220 ；专门从事个别专项修理和维护的企业和个体 户＆＃8221;。 2、价格公示制度。机动车维修经营者在经营场所必须公布 统一式样的收费项目.主要包括：工时定额和工时单价，同时 应公布主修车型的常用配件价格.工时单价、配件进销差价率 由企业自定。并由当地道路运输管理机构批准备案，维修价 格一经确定，原则上一年内不得随意变动。机动车维修经营 者不得超过公示的收费项目和收费标准收费. 3、机动车维修服务价格组成。维修结算价格=工时费(工时 单价* 结算工时定额）+ ［材料进价* （1+进销差率％）］+ 外加工费+车辆牵引费+施救服务费。 （1）工时费：按工时单价乘以结算工时定额进行计算.工时 单价由经营者依据自身的资质、技术等级、维修及服务质量、 市场需求等自行制定；工时定额按照省交通主管部门制定的 《＊＊省机动车维修行业工时定额》执行.全省范围内的维修 业户在计费时不应超过此工时定额的限度，但允许低于此定 额核计费用。 （2）材料费：是指机动车维修过程中更换、修理零配件及 使用耗材所发生的费用。零配件及材料价格按实际购入价格 和合理的进销差价构成。进销差价率由经营者参照**省机动 车行业组织定期公布的市场平均进销差率自行确定. （3）外加工费：是指受本企业的技术条件限制，需要委托 其他企业进行维修或加工零、配件所发生的费用，外加工费 按实际发生的净额结算。 （4)施救服务费：凡应托修方要求为抛锚车、事故车提供的 现场排障、施救、牵引服务的，承修方收取的服务费用. 4、完备结算制度。机动车维修竣工出厂时，机动车维修经 营者应当使用省运管局统一格式的《机动车维修结算清单》， 严格按照公示的工时定额和收费标准结算，并分项结算修理 费和材料费，同时向托修方出具机动车维修发票。 5、实行维修记录制度.维修企业应执行相关维修技术标准,进 行修前检测诊断、确定故障、制定维修方案，填写由省道路 运输管理机构统一规定的《机动车维修记录》。其中维修记 录主要内容有：诊断、故障原因、维修项目、更换的配件、 具体承修人及技术负责人等情况。 6、机动车维修合同制度.维修企业从事整车大修、总成大修、 二级维护或预计维修费用在2000元以上的维修业务，以及 事故车的修理,应使用省交通厅运管局推荐的《机动车维修合 同》文本签订书面合同。在维修过程中,确需增加维修项目、 扩大维修范围的，应征得托修人同意，签订补充合同。 7、档案保存制度.机动车维修经营者对机动车进行二级维护、 总成修理、整车修理的，应当将机动车维修合同、维修项目、 具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证(副 本）及结算清单存入机动车维修档案。机动车维修档案保存 期限不得少于二年。 （二）保险、维修作业流程 保险流程：出现交通事故——向交通管理部门报案--向保险 公司报案—-出示保险单证--出示行驶证--出示驾驶证—- 填写出险报案表-—详细填写出险经过—-详细填写报案人、 驾驶员和联系电话--检查车辆外观，拍照定损——（理赔员 开具任务委托单确定维修项目及维修时间）——车主签字认 可——车主将车辆交于维修站维修。 维修作业流程：车辆及来客进入—前台接车员迎接-试车初 步判断—填车辆维修单，签定委托协议，初步估价定时（事 故车，联系保险公司洽谈）--建立客户档案—打印派工单-- 生产调度—配件仓库领料-维修作业(发现新故障再和客户估 价签补充协议)-—修竣后质量检验-内外清洁—通知客户提 车—办理结算手续—工作单存档—电话回访。 （三）征管难点 目前整个汽车修理行业从形式上分为两大类,一是专业汽车 修理厂；二是4S专卖店采取前店后厂经营方式,前店销售， 后面维修、保养；从税收管理方式上分一般纳税人和小规模 纳税人,其中小规模纳税人的数量占80％以上. 1、帐外经营行为在不少企业中或多或少的存在. 主要手法是售后维修费和配件销售不入账，如装潢费、加急 费、服务费、返利、赠品和零配件销售等,存在未开具发票或 未申报纳税的情况,这是汽车维修行业最难核实的偷税手段。 2、虚开、代开、开具大头小尾发票现象时有发生