动力机械工程课件-燃烧的基础知识.PPTVIP

燃烧的基础知识 了解：石油的组成，燃料的性能。 理解：燃烧值与发热值，燃烧的化学过程，发动机混合气的着火和燃烧方式。 第一节 内燃机的燃料和性质 石油的主要成分：碳氢化合物，占96%~99%， 少量O、N、S等，占1%~4% 碳氢化合物简称“烃”，据组成和结构的不同分烷烃、烯 烃、环烷烃、芳香烃等， C和H的不同构成不同分子量、不同沸点的物质，汽油和柴 油通过石油蒸馏获得。 一、汽油的使用特性 1. 蒸发性 指标：馏程和蒸汽压 馏程：汽油馏出的温度范围 10%的馏出温度：低，冷启动性好；过低，易气阻。 50%的馏出温度：低，平均挥发性好，汽车的加速性 和平稳性好，暖机时间短。 90%的馏出温度：标志含有难挥发的重质成分。高， 则重质成分多，易形成积炭，从而 稀释机油。 蒸汽压：高，蒸发性强，易起动，但易气阻和蒸发损失大。夏季不大于67KPa，冬季不大于80KPa。 2. 抗暴性 指标：辛烷值—ON 正庚烷C7H16—辛烷值定为0 异辛烷C8H18—辛烷值定为100 二者混合液与汽油的爆燃程度进行比较—汽油的 辛烷值，即混合液中异辛烷的体积百分数 研究法辛烷值—RON 马达法辛烷值—MON 二者之差为汽油的灵敏度，是衡量抗暴性随着燃 烧条件而变化的尺度。 MON=RON×0.8+10 车用汽油按MON分70、75、80、85号4种牌号 新标准按RON分90、97号2个牌号 3. 添加剂 抗暴剂：四乙基铅+溴化乙烷 四乙基铅已被禁止使用，现用一些含氧有机化合 物，如甲基椒丁醚(MTBE)等来提高汽油的辛烷值 二、柴油的使用特性 轻柴油—高速柴油机 重柴油—中、低速柴油机 1. 凝点和浊点 浊点：柴油中所含石蜡开始结晶，变混浊的温度 凝点：柴油失去流动性开始凝结的温度 轻柴油按凝点分10、0、-10、-20、-35号5个牌号 2. 十六烷值CN 评价柴油着火性能的指标 十六烷C16H34—十六烷值定为100，易自燃 ?-甲基萘—十六烷值定为0，不易自燃 二者混合液与柴油的自燃性比较，混合液中十六 烷的体积百分数为柴油的十六烷值。 车用柴油的CN：40~60 3. 残炭 残炭值：无空气通入的情况下，柴油加热生成碳 值残渣的性质。 是燃料中胶质和不稳定化合物的间接指标 残炭值高，易产生大量积炭 4. 灰分 柴油燃烧剩余物—有机酸和无机盐类 5. 含硫量 燃料中的硫和硫化物，燃烧生成二氧化硫、亚硫 酸或硫酸 6. 机械杂质和水分 造成磨损、堵塞、锈蚀 二、代用燃料 第二节 燃油的燃烧 一、燃油完全燃烧的化学反应 用gc、gh、go分别表示每千克燃油中C、H、O的千克数，则： gc gh 　 go 汽油 0.855 0.145 0.0 柴油 0.870　 0.126 0.004 对 C：　　C+O2=CO2 　 gckg(C)+8/3gckg(O2)=11/3gckg(CO2) 对 H：　　H2+1/2O2=H2O ghkg(H2)+8ghkg(O2)=9ghkg(H2O) 二、理论空气量 定义：1kg燃油完全燃烧所需的空气量，用LO表示。单位为[kg/kg]。 在每千克燃油中，含有gokg 的氧，所以每千克燃油完全燃烧时需要供应的氧为： 8/3gc +8gh -go [kg] 所以：LO=1/0.23（8/3gc+8gh-go） [kg/kg] 汽油的理论空气量为14.７kg/kg，柴油的理论空气量为14.３kg/kg。 三、过量空气系数 定义：发动机工作过程中，1kg燃油实际供给的空气数量L与理论空气量L0 之比值。 用α表示： α=L/ L0 α=1时为理论混合气,α1时为浓混合气,α1时为稀混合气。 α=0.9，功率混合气；α=1.1，经济混合气。 四、燃油和可燃混合气的热值 1．燃油的热值： 每千克燃油完全燃烧所放出的热量。 用Hu表示,[KJ/kg]。 2．混合气的热值： 每千克混合气完全燃烧放出的热量。 用Hm表示,[kJ/kg]。 Hm=Hu/（1+αLO ） 一般混合气的热值均指理论混合气的热值。 第二节 发动机混合气的着火 发动机混合气的燃烧，本质上是燃油激烈的氧化 反应。根据氧化反应进行的激烈程度不同，燃烧 分为两个阶段：着火与燃烧。 着火是燃烧的物理和化学准备阶段。 物