城市道路排水系统.ppt

城市排水系统的制度、排水设计要求、排水系统分类 雨水管道及其构造物的布置 雨水管渠设计流置计算;10.1.1 城市排水系统的制度 （1）合流制 将污水和雨水用同一管道排除的称为合流制排水系统。 （2）分流制 将雨水和污水分别设置管道系统排除，称为分流制排水系统。 （1）分别设置污水和雨水管道系统； （2）只设污水管道系统，不设雨水暗管，雨水沿着地面、街道边沟和明渠泄入天然水体。;（1）城区道路排水设计应按城市排水规划进行，并应符合现行的《室外排水设计规范》规定。无排水规划时，应先作出排水规划，再进行设计。 （2）城区道路排水一般采用管道形式。城区道路排水设计包括偏沟、雨水口和连接管的布设，不包括排水干管设计。 （3）郊区道路排水设计包括边沟、排水沟与涵洞等。 （4）郊区道路排水设计应处理好与农田排灌的关系。 （5）快速路的路面水应排泄迅速，以防止路面形成水膜影响行车安全。 ;（1）城区道路排水设计重现期见表10.1.1，重现期高于地区排水标准时，应增设必要的排水设施。 （2）当郊区道路所在地区有城市排水管网设施或排水规划时，应按表10.1.1规定选用适当的重现期。;10.1.2 城市排水设计的一般要求;道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。 4．立体交叉范围地面水排除的原则 （1）对立体交叉桥下的地面水，宜采用自流排除。当不能自流排除，有条件修建蓄水池时，可采用调蓄排水，无调蓄条件时，应设泵站排水。 （2）在下穿式立体交叉引道两端纵坡的起点处应设倒坡，并在道路两侧采取截水措施，以减少坡底聚水量。纵坡大于2%的坡段内，不宜设雨水口，应在最低点集中收水，两边应各设并联雨水口。 ;（1）排水方式：应根据铺装种类、场地面积和地形等因素确定。 集中排水： 分散排水：广场、停车场单向尺寸大于或等于150m，或地面纵坡度大于或等于2%且单向尺寸大于或等于100m时，宜采用划区分散排水方式。广场、停车场周围的地形较高时，应设截流设施。 （2）广场、停车场宜采用雨水管道排水，并避免将汇水线布置在车辆停靠或人流集散的地点。雨水口应设在场内分隔带、交通岛与通道出入口汇水处。 （3）停车场的修车、洗车污水应处理达到排放标准后排入城市污水管道，不得流入树池与绿地。;（1）道路中心线纵坡度小于0.3%时，可在道路两侧车行道边缘1～3m宽度范围内设锯齿形偏沟，以保证路面排水。 锯齿形偏沟的缘石外露高度，在雨水口处hg = 18～20cm；在分水点处hw = 10～12cm。雨水口处与分水点处的缘石高差hg－hw宜控制在6～10cm范围内。 （2）缘石顶面纵坡宜与道路中心线纵坡平行。锯齿形偏沟范围的道路横坡度，随分水点和雨水口的位置而变。条件困难时，可调整缘石顶面纵坡度。 ;10.1.3 城市道路雨水排除系统的类型;3. 混合式系统 明沟和暗管相结合的一种形式。 城市中排除雨水可用暗管，也可用明沟。 ;10.2 雨水管道及其构造物沿道路的布置 ;(2) 雨水管与其它管线交叉;管道纵坡尽可能与街道纵坡取得一致。 水管的最小纵坡不得太小，一般不小于0.3%。为防止或减少沉淀，雨水管设计流速常采用自清流速，一般为0.75米／秒。 为了满足管中雨水流速不超过管壁受力安全的要求，对雨水管的最大纵坡也要加以控制，通常道路纵坡大于4%时，需分段设置跌水井。;雨水口是在雨水管道或合流管道上收集雨水的构筑物。 一般设在街区内、广场上、街道交叉口和街道边沟的一定距离处 。 （1）雨水口的布设形式 1）单幅式：布置两排雨水口 。; 2）双幅式：布置两排或四排雨水口 ; 3）三幅式：布置两排至六排雨水口 ;雨水口的泄水能力计算公式： ;雨水口的构造包括进水蓖、井身和连接管三部分。 ;雨水口的构造形式 ：;（4）雨水口布设;为了对管道进行检查和疏通，管道系统上必须设置检查井； 检查井还起连接沟管的作用，相邻两个检查井之间的管道应在同一直线上，便于检查和疏通操作。 检查井一般设置在管道容易沉积污物以及经常需要检查的地方。 ;10.3 雨水管渠设计流量计算;定义：某时段内的径流量（流入雨水管渠的雨水）与同一时段全部降雨量的比值，称为径流系数。 主要影响因素:包括排水地区的地面性质和地面覆盖。 在城市排水地区，经常遇到不同种类的地面，所以排水地区的平均径流系数应按加权平均法计算。;（2）汇水面积F;设计暴雨强度q：指104m2地面每秒钟的降雨量，（ L／s ／ 104m2 ）。;设计重现期是指在一个较长的统计期限内，设计暴雨强度的降雨重新出现一次的平均时间间隔，单位为年。;设计降雨所取的某一连续时段称为设计降雨