讲义天然气改造程序.pptxVIP

会计学;气体燃料前置系统;;过滤单元;第4页/共61页;温度测量;第6页/共61页;快速截止阀和放散阀;第8页/共61页;气体小间;气体小间系统图;速比阀;P2压力设定曲线;第13页/共61页;速比阀（续）;控制阀;;第17页/共61页;排放阀20VG-1;压力测量;第20页/共61页;气体燃料清吹系统;气体燃料清吹系统控制过程;当退出气体燃料清吹时，L20PGX=0，气动阀VA13-1不在关闭位，即L33PG1C不为1，经过K33PG1C-ALM（20S）后，L33PG1C还为0，则发“气体燃料清吹阀VA13-1无法关闭”报警，气动阀VA13-2不在关闭位，即L33PG3不为1，经过K33PG3C-ALM（20S）后，L33PG1C=0后，发“气体燃料清吹阀VA13-2无法关闭”报警。 当气体燃料清吹投入时，L20PGX=1，在4次循环后，即L62PGD=1时，若气动阀VA13-1不在开位，即L33PG2O不为1，经过K33PG2O-ALM（65S）后，L33PG2O=0，则发“气体燃料清吹阀VA13-1无法打开”报警，若气动阀VA13-2不在开位，即L33PG4O不为1，经过K33PG4O-ALM（20S）后，L33PG4O还为0，则发“气体燃料清吹阀VA13-2无法打开”报警。 当机组不处在100%液体燃料时，若气体阀VA13-1和VA13-2都应在关闭位，若有一个或二个不在关位，机组遮断，并发“气体燃料清吹阀无法关闭跳机” 当机组处于100%液体燃料，到全速空载L14HS后，经过120S后，若VA13-2循环计数器L62PCD还不为1，则发“气体清吹程序故障” ;第24页/共61页;第25页/共61页;第26页/共61页;液体燃料管线清吹系统;液体燃料清吹控制过程;雾化空气系统图;雾化空气旁路阀;;第32页/共61页;第33页/共61页;跳闸油系统;跳闸油控制程序说明;第36页/共61页;第37页/共61页;气体燃料测漏原理;第39页/共61页;第40页/共61页;第41页/共61页;第42页/共61页;气体燃料切换程序;第44页/共61页;第45页/共61页;气体燃料主保护程序;气体燃料主保护（续）;第48页/共61页;第49页/共61页;第50页/共61页;第51页/共61页;第52页/共61页;第53页/共61页;第54页/共61页;机组烧气的起动过程介绍;液体燃料电磁阀20PL-1延时2秒后带电，这时由于CPD压力未建立，PA1压力无法打开VA19-1，液体燃料无法清吹。 当机组转速TNH6%，L14HT=1时，气体燃料压力正常时，测漏程序投入，若测漏失败，则机组遮断，主保护断开，若测漏成功L4GLTSUSXS=1，机组继续升速，当TNH=10%时，L14HM=1，L83TM1=1，液力变扭器角度由31度调至28度，机组进入清吹程序，清吹结束后，这时TNH大约为17%，L2TV=1，L2TVGLT=1，（这时L14TMFZ=0，L2TVZ=0）L4TM=1，L88TM2=1， 88TM启动，将液力变扭器角度由28度调至15度，这时L14TMFZ=0，L2TV=1使L20TU1X=0，20 TU-1电磁阀失电失电泄油，TNH下降到12%时，L14TMFZ=1，使L20TU1X=1，L2TVZ=1，TNH再上升，若气体燃料温度低时,L2TVX=0,不发点火命令,打开气体燃料疏放阀,使气体燃料进行加热，使气体燃料温度正常,才进入点火程序。 确认设备符合下列要求： 主画面显示：“START UP STATUS”栏目显示：14HM“SPEED LEVEL”栏目显示“14HM” 由于气体燃料启动，20CF-1不动作，燃油截止阀不打开，气体速比阀打开，保证气体点火压力为0.78BAR左右。气体控制阀打开,点火参考值FSR2为19。8%，FSKSU-GASFIWU为9.5%。点火成功后，进入暖机,(10S内检测不到火焰，点火失败),暖机一分钟。 这时机组进入下列状态：;画面显示：“START UP STATUS”栏目显示：WARMING UP。“SPEED LEVEL”栏目显示：14HM。四个火焰检测器至少两个亮。 负荷联轴间风机88VG投入，88TK1投入，10秒后88TK2投入。 将透平间风机88BT打主复归，由检修位转到工作位置“AUTO ”方式。 检测火焰后2秒，L4TM=1，L83TM2=1，将液力变扭器角度由15度调至68度，暖机结束后，机组继续升速，TNH26%时，顶轴油泵88QB退出，TNH在42%-48%时进入一阶临界振动，当TNH=60%时，L14HC=1，燃机进入自持加速阶段，机组进入下列状态。 主画面显示：“SPEED LEVEL”栏目显示， 20TU-1失电，液力变扭器的滑油泄掉，机组脱扣。 IGV角