中南路站盖挖逆做综合施工技术交流.ppt

. AM桩工艺简介 全液压可视可控扩孔旋挖钻机，由全液压扩底快换魔力铲斗进行全液压切削挖掘，扩底时使桩底端保持水平扩大。这一过程完全采用电脑管理映像追踪监控系统进行控制，首先用钻机将直径桩（成孔）钻到设计深度后，再更换全液压扩底快换魔力铲斗下降到桩的底端，打开扩大翼进行扩大挖掘作业，此时操作人员只需要按设计要求预先输入扩底数据和形状进行操作即可，桩底端的深度及扩底部位的形状、尺寸等数据和图像通过检测装置显示在操作室内的监控器上。 扩孔直径规格 中间扩孔在有效扩孔率范围内可根据设计的不同规格合理扩大（12度），中南路采用1.8m扩3m单盘、双盘和1.8m扩3.6m单盘三种规格。 AM工法扩底灌注桩施工现场 AM工法扩底灌注桩施工现场 AM工法扩底灌注桩施工现场 中间钢管柱施工技术 钢管柱是盖挖逆作法施工的地下车站之重要的工程构件。施工阶段其为临时支柱，使用阶段则为车站永久性的主要竖向承载与传力结构。中间桩柱由中柱及基础中桩两部分组成。 本站钢管柱的外径为800mm，钢管壁厚t为16mm，材料为16Mn。核心混凝土为C40微膨胀混凝土，柱群在平面上呈网格状布置，中桩为C30钢筋混凝土钻孔灌注桩，直径1．5m，钢管柱下端锚人柱基2m左右。在钢管柱锚固段上设抗剪栓钉。 中间桩基 钢管柱 钢管柱综合质量的影响因素主要包括桩基施工质量、钢管柱加工质量、钢管柱安装定位质量及柱内混凝土施工质量等。其中关键质量控制是确保柱体的安装精度，规范规定立柱中心线和基础中心线的允许偏差正负5mm，立柱的不垂直度误差不得大于柱长的1‰. 中柱及柱基施工一般采用人工挖孔或机械钻孔两种常用的施工方法。 机械成孔+下钢护筒+人工定位施工流程 人工定位工艺在本站实施存在的问题 1）钢管柱底部已经进入承压水层，施工人员在深孔中多次上、下作业，安全风险大大增加。 2）工程降水需提前，以满足钢管柱定位要求，导致降水时间加长，环境影响加大。 3）采用人工孔内定位、安装钢管柱，作业时间较长，单根作业时间为7~8天。 4）按理想状况，2009年5月1日正式开始一期中间管桩施工，到完成顶板回填覆土，滞后工期目标约5～6个月时间。也影响恢复交通的时间。 5）根据现场的施工条件及步序，中间桩基及钢管柱的工期是制约车站总工期的关键。中南路站的工期还直接控制两端，洪~中区间，中~宝区间的工期，其影响面较广。 HPE插入法：通过HPE机械一次性定位，施工安全，加快进度，可以有效克服人工定位按照钢管柱的危险性及施工进度缓慢的缺点。HPE机械作业仅需要1～2天。 钢管柱安装新工艺-HPE液压垂直插入法 HPE插入法的优点 1、节约施工工期。 2、避免人工入桩孔内施工作业，降低安全风险； 3、无需埋设钢套管，节约能源降低施工成本。 1、对钻孔灌注桩垂直度的要求 安装钢管柱的垂直度要求1/500，并且上部20-30m空钻，因此对钻孔灌注桩成孔的垂直度要求也相应更高，常规的钻孔灌注桩垂直度要求为1%，20m空钻的垂直偏差就达20cm，加上钢筋笼安装偏差最大可达70mm，累加偏差就达270mm，因此在成孔中可适当加大孔径并采用高精度的成孔设备，以满足钢管柱安装的要求。 2、对灌注桩混凝土要求 考虑插入钢管的需要，灌注桩的混凝土要有一定缓凝时间，缓凝时间不小于60小时，同时要求混凝土运输至插入钢管柱时间段内混凝土的坍落度不少于12cm，混凝土运输时间按1小时计算，混凝土灌注时间按3-4小时计算，HPE垂直插入机就位按3小时计算，插入钢管柱时间按5-6小时计算，合计时间约14小时，考虑其他原因混凝土18小时后坍落度不少于12cm。 3、钢管柱加工要求 ① 钢套管对接的焊缝，外表面必须光洁、平整，不得出现凹凸不平的现象。 ② 对接钢套管表面平整度要控制在1/600L。 ③ 纵面弯曲值：F≤1/600L且f≤3mm。 ④ 钢套管椭圆度f/D≤3/600。 ⑤ 起吊挠度1/600L。 HPE插入法相关参数要求 HPE插入机吊装 HPE插入机吊装 钢管柱起吊 经纬仪确定钢管柱垂直度 感应器下放 钢管柱插入 HPE插入机操作室 钢管柱添加重锤 修正钢管柱偏差 钢管柱中心检测 钢管柱插入完毕 站内土方及结构施工技术 中南路站主体为地下两层四跨现浇混凝土结构，车站总长290m，标准段宽41.7m，扩大段宽45m，站内土方总计16万方，顶、中、底板分别厚度1m、0.45m、1m，各层结构板采用地膜施工工艺。 车站主体设计简介 顶板施工组织 受交通疏解及管线迁改限制，顶板分为东、西两期施工，中间设10m钻孔灌注桩作为浅基坑围护，各分为7板施工，每板施工长度40~50m，采用跳仓法施工，施工顺序由两端向中间南、北两个作业面同时进行，二期实