玉石高速2018年1季度经济活动分析.doc

㈢、机械费用管理： 1.本季度项目共有施工机械14台，其中挖机4台、汽车吊4台、平板车1辆、工程洒水车1台、备用发电机4台。本季度机械结算65万元，累计结算机械费用109万元。 2.机械租赁单价与市场价的比较分析；机械设备租赁单价均符合市场单价 3.机械配置数量是否与策划相一致，如有变化进行原因分析；机械配置数量与策划一致。实际不一致，原策划除发电机、洒水车、挖机以外机械均由作业队提供。 4.根据统计的机械使用时间及使用效率，判断目前机械设备配置的合理性。 上季度有3台工程车辆，均在11月26日之后进场。本季度陆续有7台工程车辆进场。随着施工面扩大工程量的增加，机械设备在逐渐加大投入。 项目部机械设备单机核算第一季度报表 序号 机械名称 规格型号 工作月份 月租单价 理论油耗（L）　 燃油消耗定额(L) 暂定油量（升） 月实际燃油消耗 量差 损耗百分率 定额百分率 单机核算结果 平均油耗L 路程(公里) 工作 （小时） 燃油量（L） 剩余油量 1 汽车吊 25T5节臂 1-3月 30800 4L/6L 4 1780 445 1783 80 -3 -0.16% 2% 正常 2 汽车吊 25T5节臂 1-3月 30800 4L/6L 4 1270 317 1265 120 5 0.40% 2% 正常 3 挖机 卡特320 1-3月 35000 6L/10L 8 4800 599 4797 50 3 0.10% 2% 正常 4 挖机 徐工215 1-3月 38000 6L/10L 8 4360 545 4363 80 -3 -0.10% 2% 正常 5 挖机 柳工925 1-3月 40000 6L/10L 8 4840 605 4842 50 -2 0.10% 2% 正常 6 挖机 小松210 1-3月 30000 6L/8L 7 3650 528 3691 70 -41 -1.10% 2% 正常 7 厢式货车 9.6米 1-3月 14000 2-5L 2 400 200 396 20 4 1.00% 2% 正常 8 洒水车 8方 3.13进场 12000 2-4L 3 120 42 118 80 2 1.60% 2% 正常 9 汽车吊 25T5节臂 3.15进场 30800 4-6L 4 170 43 172 60 -2 -1.10% 2% 正常 10 汽车吊 25T5节臂 3.15进场 30800 4-6L 4 150 37 146 70 4 2.70% 2% 不正常 根据本期机械设备在使用时间方面和燃油耗方面分析：机械设备使用时间增加的同时燃油量也应相对的增加，但增加使用时间与油耗量产生不相对等结果，产生原因，有可能是在使用过程中机械设备发挥的功效大小产生的结果；个别机械进场使用时间较短单机核算出现不正常现象，有可能是对油箱剩余油量测算不精确。 5、后期管理： （1）、监督机械设备在使用过程中维护和保养； （2）、在机械设备的油料使用上加强巡查管理； （3）、加强对现场的合理安排使用，提高设备使用率； ㈣、材料量差、价差分析： 1、结构材料量差 ⑴、钢材节超情况 1）、本季钢材节超总表： 序号 材料名称 单位 上季期 末库存 进场 数量 非结构消耗 调拨 本期期末库存 结构消耗 理论用量 量差 节超率 1 I级钢筋 吨 25.378 432.75 0 0.3 232 225.828 226.46 0.632 0.28% 2 Ⅱ、Ⅲ级钢筋 吨 281.06 3014.994 0.37 24.976 1324.484 1946.964 1949.35 2.386 0.12% 3 钢绞线 吨 0 17.9539 0 0 17.9539 0 0 0 0.00% 4 型钢 吨 26.73 777.15 0 143.406 166.521 493.953 492.76 -1.193 -0.24% 合计 吨 333.168 4242.84 0.37 168.682 1740.95 2666.75 6=1+2-3-4-5 8=7-6 此表进场数量为本季度进场数量，库存为实盘数据，以下当期数据同。 说明：量差的主要原因： 分析本季度，不分析开累。 通过对本项目钢材类材料的核算，型钢材料超用，I级钢筋和Ⅱ、Ⅲ级钢筋材料结余，型钢材料超用的原因如下： 隧道出现偏压，需扩大原拱架半径，拱架使用工钢的实际安装长度比设计拱架长度长；拱架原材料切割后剩余小部分为废料，无法再利用。 下一步解决的措施： 根据现场材料实际拱架的长度和连接钢板的大小在原材料采购时选取相应的规格，尽量减少边角料。 2）、项目部开累钢材节超总表： 序号 材料名称 单位 进场数量 非结构消耗 调拨 库存 结构消耗 理论用量 量差 节超率 1 I级钢筋 吨 505.231