山区公路避险车道设置设计方法.ppt

山区公路避险车道设置;一、概述 二、现有避险车道设置存在的问题 三、避险车道的设置方法和类型 四、避险车道组成及设计 五、工程实例;一、概述; 近年，我国的事故统计表明，山区公路的事故主要集中在长陡下坡，而且事故后果严重。 长下陡坡的事故原因：连续制动导致刹车毂温度急剧上升，引发刹车系统出现功能性故障，发生车辆失控的现象。 ; 为了解决长大下坡路段因刹车失灵而引起的交通安全问题，避险车道应运而生，国内外工程经验已经证实避险车道是减少连续???坡路段刹车失灵有效、主要的工程措施。;20世纪中叶，人们发现失控车辆通常利用路侧废弃的集料沙堆，或冲到路侧用于运送滚木的旧路上控制失控的车辆，工程人员据此受到了启发。 避险车道最早起源于美国的加利福尼亚，并且作为连续长大下坡的工程保护措施迅速推广。 我国第一条避险车道建于1998年的八达岭高速公路。; 我国第一条避险车道建于1998年的八达岭高速公路。 八达岭高速公路修建了四处险车道，开始采用细砂作为铺装材料，发现细砂遇水容易板结，于是换成了石砾。后发现如不常翻动，如经常有失控车辆碾压，由于石头有不同棱角，可相互填补缝隙，容易压实，削弱避险车道的作用。经过几次的应用，最终认为卵石效果最好，最终使用的是5cm左右的卵石。;一、概述;一、概述;二、现有避险车道存在的问题;避险车