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公路桥梁沉降段路基路面施工新技术 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文7014字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：公路桥梁沉降段路基路面施工新技术 2 文2：公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究 6 1 差异沉降问题简介 6 2 沉降机理的分析 7 2.1 台背地基变形机理 7 2.2 路堤变形机理 7 2.3 桥头搭板造成沉降 7 3 施工技术的应用 8 3.1 设置搭板 8 3.2 地基处理 9 3.3 填筑台后 10 3.4 路基与桥梁连接段施工的要求总结 11 4 总结 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 文章致谢（模板） 13 正文 公路桥梁沉降段路基路面施工新技术 文1：公路桥梁沉降段路基路面施工新技术 公路桥梁是我国交通行业的重要组成部分，在促进交通行业蓬勃发展方面扮演重要角色。因此，公路桥梁施工时应严格遵守施工规范，尤其应重视沉降段路基路面的施工，保证沉降段的施工质量，为营造安全的交通环境创造良好条件。 1.公路桥梁沉降段的危害 受施工水平、车辆荷载、应用环境等因素影响，公路和桥梁过渡位置处容易发生不均匀沉降，引起跳车情况的出现，影响行车安全性。如施工参数未满足规范标准要求、台背压实不足或使用施工材料透水性较弱等，严重影响台背整体强度，后期经车辆的反复碾压，致使沉降的发生。另外，公路和桥梁出现沉降会大大缩短使用寿命，影响交通价值的充分发挥。如对其进行整修不仅影响车辆的正常通行，而且增加额外的投入成本。总之，公路桥梁发生沉降被害而无一利应引起施工单位的高度重视。 2.公路桥梁沉降机理分析 公路桥梁沉降段的发生是多种因素共同作用的结果，如台背地基发生形变、路堤发生形变、桥头搭接板引发沉降等。因此，实际施工时有必要对其发生机理加以深入研究，给施工技术的应用提供指导，以实现公路桥梁施工质量的提高。 2.1 台背地基形变机理 台背地基施工时，沟壑地段地基的孔隙性、压缩性较大，具有较高的含水比例，导致地基强度较差，因此，填筑作业完成后，路基发生形变的可能性较高。同时，桥头段施工与普段路段施工有所不同，一般填筑高度高出5-10cm，地基因此需承受额外的附加应力，使得地基沉降现象的发生机率大大增加。另外，如填土容重相同时，地基沉降形变程度受填土高度影响，即填土高度越高，地基沉降形变发生的越严重。 2.2 路堤形变机理 路堤形变主要有两种原因造成，其一，路堤施工材料质量较差，不符合规范标准要求，承受的荷载超出其承受能力而发生形变。其二，路堤压实程度不足。实际施工时受施工环境及施工人员水平的影响，导致路堤的路基压实程度不足，因路基出现沉降而发生形变。 2.3 搭接板引发沉降机理 与桥台较为接近的路基位置，内部承受应力较其他位置小，容易产生受力不均匀现象。同时，受道路过往车辆的反复作用，路基应力会因此产生一些峰值，大大增加不均匀沉降出现的可能。另外，搭板末端受车辆的作用，会使搭板末端路基承受巨大的纵向应力，加上塑性变形的存在，致使搭板末端出现沉降。 3.公路桥梁沉降段路基路面施工技术 为防止公路桥梁出现沉降段应重视施工新技术的研究，结合公路桥梁工程实际加以灵活应用。研究表明，公路桥梁路基路面施工时注重以下新技术的应用可有效避免公路桥梁沉降段的出现，提高公路桥梁施工质量。 3.1 搭板施工技术 搭板在避免公路桥梁沉降上发挥重要作用，因此，施工应采取有效措施，并注重施工细节，确保施工的各个环节满足规范及技术标准要求。搭板施工技术包括较多内容，如锚栓、支座、倒角以及填缝材料的施工等，其中任何一个环节出现问题会给施工质量产生直接影响。 首先，确定锚栓时为防止搭板出现纵向方向滑落，引起桥头凹陷，施工时通常将与桥台接近的一端放在桥台上，并使用水平方向的拉杆以及竖直方向的锚栓。该过程施工通常使用22号钢筋，控制钢筋彼此之间的间距在75cm-80cm范围内。另外，考虑到锚栓处于竖直状态，为避免搭板损坏及牛腿现象的出现，应使水平拉杆与锚栓规定的位移保持相同的数值。其次，施工如使用板式橡胶的材料的支座，一般支座之间应相距80cm，满足150mm×150mmx（21-38）mm标准。再次，注重倒角的应用。研究表明，当搭板出现转动情况时会损伤路面结构，因此应将牛腿以及与桥台接近的一端制作成倒角状态。最后，为避免雨水渗入搭板与桥台连接位置，通常使用专门的材料填充接缝之中，其中纤维类物质、油浸甘蔗板的使用率较高，填充结束后应向其中灌入适量沥青。