厂房钢梁生产制作方案.docxVIP

XXX 厂房一期工程 钢梁制作方案 编制人： 审核人： 审批人: 目 录 目录 1 一．工程概述、编制依据 2 二．钢结构制作 3 2。1 钢结构加工工艺流程 3 2.2 工厂制作要领 4 2。3 焊接 6 2。4 桥面梁的制作工艺 9 三、胎具的搭建 10 3。1 钢梁组装 10 3。2 预拼装场地及胎架 11 3。3 预装前的准备 11 3.4 预装顺序及要求 11 四、除锈和涂装 12 五、安全文明施工 12 六、质量的保证措施及管理制度 13 XXX 厂房一期钢梁制作方案 1 PAGE 1 PAGE 10 一．工程概述、编制依据 1。1 工程概述: Y213 下樟线起于下水径，终于樟斜，主线全长 4.000KM，现状道路为双向四车道二级公路，市政道路名称为布吉西环路，本工程就位于该路段德兴花园门口东侧。 。1 设计标准： a。设计荷载: 人群荷载：桥面板为 5 KN/㎡，主梁为 4。625 KN/㎡； 栏杆：水平荷载为 2。5 KN/㎡，竖向荷载为 1。2 KN/㎡； 风荷载:基本风压为 900Pa； 雨棚施工荷载:1.2KN/㎡； 地震荷载：地震动峰值加速度为0.1g，特征周期为 0。35s; b。桥梁纵、横坡: 主桥桥面横坡为双向 1％的横坡； 桥面纵坡按照主桥预拱度曲线形成； c。桥梁宽度： 主桥全宽 3.3 M，净宽为 3。0m，两侧分别设 0。15m 款地袱； d。设计安全等级：二级； 主要编制依据： “Y213 下樟线德兴花园新建人行天桥”设计方案 公路桥涵钢结构及木结构设计规范《JTJ025-86》 公路桥涵施工技术规范《JTJ041-89》 1。2。4 钢结构施工及验收规范《GBJ205—83》1。2。5 钢结构焊接规范ANSI/AWS(D1。5-88) 1。2.6 热喷涂金属件表面预处理通则《GB/T 11373-1989》 1.2。7 桥梁用钢结构技术条件《GB/T714—2000 1。2。8 焊接用钢丝《GB1300-77》 1.2.9 二氧化碳保护焊用焊丝《GB8110-77》 1。2.10 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口形式与尺寸《GB985-88》 1。2。11 焊条质量管理规程《JB3223-83》 1.2。12 钢结构制作工艺规程（上海市标准）《 DBJ08-216—95》 二．钢结构制作 2。1 钢结构加工工艺流程 2.1.1钢结构构件加工工艺流程，见附图 工厂制作要领 材料 本工程所有钢板采用 Q345qB 钢.钢材进厂必须具备钢材质量证明书,然后按规定进行材料复检，并出具相应的复验报告，当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的 1/2.所有钢材必须符合桥梁用结构钢《GB/T714-2000 》的规定. 板材厚度控制需满足总平均厚度不得出现负公差，单批厚度不得低于— 2％负公 差。 焊接材料(必须具备材料质量证明书) 材质 手工焊 埋弧焊 气体保护焊 Q345qB JHE5015—3H H10Mn2G+HJ331 ER50-6 2。2.2 制作 放样、下料 放样下料将根据施工详图和工艺要求进行，并预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割加工余量。 对于形状复杂的零部件，在图中不易确定的尺寸，将通过放样确定. c。下料前必须对钢料的牌号、规格、质量进行检查，如发现钢料不平直，有锈蚀、油漆等污物，应矫正清理后再下料；下料外形尺寸允许偏差为±1mm。 切割 切割前应将料面的浮锈、污物清除干净。钢板应放平垫稳，割缝下面应留有空隙. 钢板切割优先采用精密切割或数控切割，也可采用自动或半自动切割,其切割精度 见下表： 序 序 项目 允许偏差(mm) 号 切割类型 自动半自动切割 1 切割与号 料线的偏差e 精密切割 e ±1.0 ±0.5 断口截面上不得有裂纹和大于 1mm 的缺棱。 2 切割截面 与钢材表面的不垂直度 e/t≤1/20 且不大于 1。5 3 精密切割 的表面粗糙度 ≤0.03 弯曲 样板 间 隙 4 弯曲加工 后与样板线偏差 弦长 弦长 大于 1500 ≤2。0 1500 小于 ≥ ≤2。0 1500 2/3 刨边之边 5 线与号料线偏差 类别 刨边线与号料线弯曲矢高 刨削面粗糙度 偏差 ±1.0 L/3000 且 ≤2.0 ≤0。05 注：t 为钢板厚度，e 为偏差值。 切割完成后将切割边缘飞边、毛刺、熔渣清除干净,对于大于 1mm 的缺棱应及进行补焊打磨处理。 矫正和弯曲 热矫正温度应严格控制在 600～800℃范围内，然后自然冷却，降至室温前，不得锤击钢料和用水急冷。冷矫时应缓慢加力，室温不宜低于5℃，冷矫总变形率不得大于 2％时冲击值不满足要求的拉力杆件，不得冷矫。 矫