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停车场交通梳理 1 . 目 录 1. 基地和总平面 （1）基本概念 （2）选址 （3）出入口 （4）行车道参数 （5）外部通达性 4. 垂直交通及人行 （1）客梯总述 （2）垂直电梯设计 （3）自动扶梯设计 （4）电梯服务范围 （5）人行动线设计 3. 平面布局 （1）交通组织畅达性 （2）收费系统 （3）路宽和转弯半径 （4）坡道指标 （5）货运通道 2. 停车位设计 （1）小汽车位 （2）卸货车位 （3）上落客区 （4）自行车位 （5）充电车位 2 . 第1章 基地和总平面 3 . 1 基地和总平面 1.1 基本概念 车库：停放机动车、非机动车的建筑物。 地下车库：室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高1/2的车库。 停车当量：用于协调各种不同车型，便于统计与计算停车数量、停车位大小等数据而设定的标注参考车型单元。 车库规模分类 规范要求 机动车停车库 （当量数） 特大型：＞1000大型：301--1000中型：51--300小型：≤50 非机动车停车库 （当量数） 大型：500中型：251--500小型：≤250 4 . 1 基地和总平面 1.2 选址 5 . 1 基地和总平面 1.3 出入口 基地出入口数量和位置应符合现行国家标准《民用建筑设计通则》GB50352； 现行的《民用建筑设计通则》4.1.6条款规定： 1）与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m； 2）与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m； 3）距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m； 4）距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m； 5）当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接； 6）与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。 6 . 1 基地和总平面 1.3 出入口 基地出入口不应直接与城市快速路相连接，不宜直接与城市主干路相连接； 基地出入口宽度不应小于4m，保证出入口与内部道路衔接顺畅； 基地出入口处的机动车道路转弯半径不宜小于6m，且满足通行车辆最小转弯半径要求； 相邻机动车库基地出入口之间的最小距离不应小于15m，且不应小于两出入口道路转弯半径之和； 机动车库基地出入口应该设置减速安全设施。 7 . 1 基地和总平面 1.4 行车道参数 单向行车的机动车道宽度不应小于4m，双向行驶的小型车道不应小于6m； 双向行驶的中型车以上车道不应小于7m；单向行驶的非机动车道宽度不应小于1.5m，双向行驶不宜小于3.5m。 微型、小型车道路转弯半径不应小于3.5m，消防车道转弯半径应满足其对应车型的最小转弯半径要求。 8 . 1 基地和总平面 1.5 外部可达性 可达性：指的是由出发地点到达活动地点的便利程度（或容易程度、能力等）。 9 . 1 基地和总平面 1.5 外部可达性 可达性：指的是由出发地点到达活动地点的便利程度（或容易程度、能力等）。 到达：由各个方向到达项目的道路客观条件； 便捷：到达项目的便利快捷系数和程度； 安全：在行车路径、道路条件环境中，避免交通隐患，保证人、车的安全。 10 . 第2章 停车位设计 11 . 2 停车位设计 2.1 小汽车位 平行式停车位的通车道宽度不应小于3.8m； 垂直式停车位的通车道宽度不应小于5.5m； 小汽车通车道净高不应小于2.2m； 12 . 2 停车位设计 2.2 卸货车位 需求预测：规范标准。但需参考实际情况，如分时使用、共享使用。 平面布局：7m轻型货车通车道双向宽度不小于8m；净高不小于2.95m， 9m以上中大型货车通车道双向宽度不小于9m；净高不小于4.2m 13 . 2 停车位设计 2.3 上落客位 需求预测 参考规范标准的同时，考虑公共交通便捷性的影响，可相应进行需求数量的折减。 平面布局 设置在大堂门口、出入口前方、及附近待客区。 港湾式。 14 . 2 停车位设计 2.4 自行车位 需求预测：（1）规范标准；（2）实际预测 平面布局 不宜设在地下二层以下； 出入口净宽不应小于1.8m； 出入口类型：踏步式出入口、坡道式出入口 建筑类型 建筑类型（小类） 单位 非机动车配建指标 住宅 商品住房 车位/100m2地上建筑面积 1 廉租房 同上 4 公租房经济适用房 同上 2 行政办公及文化设施 车位/100 m2地上建筑面积 1 商务办公及商业设