装有液力变矩器的汽车动力性清华大学汽车理论第五.pptxVIP

会计学 1 装有液力变矩器的汽车动力性清华大学汽车理论第五 2 活塞式内燃机的后备功率较小，如果不匹配变速器，所能产生的驱动力也很小。 2.三种发动机的功率平衡图 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 第1页/共21页 3 活塞式内燃机 活塞式蒸汽机 等功率发动机 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 3.三种发动机的驱动力—行驶阻力平衡图 第2页/共21页 4 4.活塞式内燃机匹配三挡变速器与装有等功率发动机汽车的动力性 当变速器的挡数无限增多，即采用无级变速器，且无级变速器的机械效率等于分级式变速器时，活塞式内燃机就可能总在最大功率下工作，即具有与等功率发动机汽车同样的动力性。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 第3页/共21页 5 二、液力变矩器的无因次特性 1.变矩比K 涡轮输出转矩TT与泵轮输入转矩TP之比即为变矩比。 2.变矩器速比i 涡轮转速 与泵轮转速 之比为变矩器速比。 3.效率η 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 输出功率与输入功率之比为变矩器效率。 第4页/共21页 6 ρ—工作油的密度； D—变矩器的有效直径。 4.泵轮转矩系数λP λP 是泵轮转矩式中的比例常数 5.液力变矩器的无因次特性 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 第5页/共21页 7 三、液力变矩器的泵轮转矩曲线