道路勘测复习.docxVIP

.我国的公路和城市道路是如何分级的？ 公路分级高速公路：为专供汽车分向，分道行驶，并应全部控制出 入的多车道公路 一级公路：为专供汽车分向，分道行驶，并可根据需要控 制出入的多车道公路二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。适应各种汽车折 合成小客车的年平均日交通量为5000^15000辆。 三级公路：为供汽车行驶的双车道公路。适应各种汽车折 合成小客车的年平均日交通量为2000^6000辆。 四级公路：为供汽车行驶的双车道或单车道公路。 城市道路分类 快速路：设有中间带，双向四车道以上，全部或部分 采用立体交叉与控制出入，供车辆以较快的速度行驶的道 路。 主干路：在城市道路网中起骨架作用，连接城市各主 要分区的干线道路，以交通功能为主。 次干路：与主干路结合组成组成城市道路网，起集散 交通的作用，建有服务功能。 支路：为次干路与居民区，工业区，市中心区，市 政公用设施用地，交通设施用地等内部道路的连线，解决 局部区域交通，以服务功能为主。 .作为道路设计依据的车辆可分为四类:小客车，载重客 车，鞍式列车，钱接车.车辆折算系数:道路上行驶的大车辆种类较多，其速度， 行驶规律以及占用道路的惊恐差异较大，但作为道路设计 的交通量应折算成某一标准车型。（车辆折算系数，小客 车1. 0/中型车1. 5/大型车2. 0/拖挂车3. 0） .通行能力:是在一定的道路，环境和交通条件下，单位 时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条 件下道路能承担车辆数的极限值，用辆/小时表示.城市道路网的基本形式:方格网式，环形放射式，自由 式和混合式. 6城市道路红线规划,道路红线是指城市道路用地和城市 建筑用地的分界控制线.道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成,逢 迎指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的 竖向高度，净高应考虑汽车装载高度，安全高度级路面铺 装等因数确定。 净宽是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足 的横向宽度。 道路建筑限界：又称净空,为保证车辆和行人正常通行， 规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施 及障碍物侵入的空间范围。 .道路用地：是指修建,养护道路及布设沿线设施等规 定所征用的土地。 .道路勘测设计阶段公路工程基本建设项目可以采用?阶段设计，两阶段设 计，或三阶段设计， 一阶段设计:即施工图设计，适用于技术简单，方案明确 的小型项目。 两阶段设计:即初步设计和施工图设计，适用于一般建筑 项目。 三阶段设计:即初步设计，技术设计和施工设计图设计， 适用于技术复杂，基础资料缺乏和不足的建设项目或建设 项目中的个别阶段，特大桥，互通式立体交叉，隧道等。 .道路是一条三维空间的带状实体，该实体表面的中心 线为中线，道路中线的空间位置为路线。路线在水平面上 的投影作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线 的纵断面；中线上任?点法向切面道路在该点横断面。（在 纵断面图上有两条主要线：地面线和设计线/不同纵坡转 折处称为变坡点）.行驶中汽车其中心轨迹在几何性质有以下特征： ①轨迹是连续的，即轨道上任一点不出现折转和错位； ②轨迹的曲率是连续，即轨迹上任?点不出现两个曲率 值； ③轨迹曲率变化率是连续，即轨迹上任一点不出现两个曲 率变化。 .平面线形:路线平面形状。 .圆曲线曲率为1/R.平面线形三要素:直线、圆曲线和缓和曲线。 .限制直线长度的原因:在地形起伏较大的地区，直线 难以与地形相适应，产生高填深挖路基，破坏自然景观。 若运用不当，会影响线形的连续性。过长的直线会使驾驶 员感到单调、疲惫和急躁，易超速行驶，对安全行车不利。 .横向超高:为抵消或减小离心力的作用，保证汽车在 圆曲线上稳定行驶，必须使圆曲线上路面做成外侧高，内 侧低呈单向横坡的形式。 . u-横向力系数越大,汽车在圆曲线上稳定线越差。 .什么是极限最小半径、?般最小半径，不设超高的最 小半径，并分别叙述其适用情况极限最小半径是指为保证车辆按设计速度安全行驶所规 定的圆曲线半径最小值。适用情况：极限最小半径是路线 设计中的极限值，是在特殊困难条件下不得已才使用的， 一般不轻易采用。 一般最小半径是各级公路对按设计速度行驶的车辆能保 证其安全，舒适的最小圆曲线半径，一般最小半径是在通 常情况下推荐采用的最小半径。 不设超高最小半径是指不必设超高就能满足行驶稳定性 的圆曲线最小半径。适用情况：当圆曲线半径较大时，离 心力的影响较小，路面摩阻力可保证汽车有足够稳定性， 这时可不设超高，设置与直线段上相同的双向横坡路拱形 式。 .选用圆曲线半径时,最大半径一般不宜超过10000m。 .缓和曲线的作用:①.曲率连续变化，便于车辆遵循； ②.离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；③.超高及加宽 逐渐变化，行车更加平稳；④.与圆曲线配合，增加线形