顶管拖管专项施工方案.docxVIP

苏州高新区有轨电车 1 号线延伸线 土建施工总承包二标段 顶管、拖管专项施工方案 宏润建设集团股份有限公司 苏州高新区有轨电车 1 号线延伸线土建施工总承包二标段项目经理部 编制人： 审核人： 编制日期: 1 PAGE PAGE 10 目 录 一、编制依据及原则 4 1。1 编制依据 4 1.2 编制原则 5 二、工程概况 5 地质情况 1 设计概况 2 工程概况 3 2。4 工程工期 3 三、沉井施工工艺 3 3。1 沉井施工流程 3 3。2 基坑测量放样 3 3。3 基坑开挖 3 3。4 刃脚垫层施工 4 沉井内模和钢筋绑扎 4 混凝土浇捣 5 拆模及养护 7 封砌预留孔 7 不排水法下沉与封底 7 3。10 主要施工技术措施与质量控制 8 四、顶管施工工艺 10 沉井施工流程 10 平面布置、井内布置及管内布置 11 泥浆运输 11 顶管受力计算 12 进、出洞加固方案 14 测量及设备安装 14 4。7 泥水系统安装 17 4。8 顶进开始调试阶段以及土体取样 17 4。9 顶进过程中的方向控制 18 4.10 注浆减磨 19 4。11 应急措施 19 五、拖管施工工艺 22 工艺流程 22 预备工作 22 施工测量 23 5。4 基坑开挖 23 5。5 钻机就位 24 5。6 导向钻进 25 5。7 回拉扩孔 26 5。8 管道焊接 26 5。9 回拉敷设管道 27 5。10 闭水试验 28 5.11 工作坑土方回填 28 5.11 拖管质量控制及要求 29 六、质量管理措施 29 七、进度管理措施 30 八、重大危险源分析排查 31 九、安全施工应急预案 35 苏州高新区有轨电车 1 号线延伸线土建施工总承包二标段 顶管、拖管专项施工方案 一、编制依据及原则1。1 编制依据 （1）苏州高新区有轨电车 1 号线延伸线土建施工总承包二标段施工设计图。 《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235 (3）《工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范》HGJ229—91 （4）《给水排水管道工段施工及验收规范》GB50268-2008 （5)《地质勘察报告》 （6）总体施工组织设计 1.2 编制原则 （1）满足业主对工期、质量、投资、安全及环境保护等要求的原则。 (2）精心组织、科学管理，合理配置各种资源，做到施工的连续性，减少对周边自然环境的影响。 （3)依据工程特点,结合以往施工阅历，优化施工方案，确保工程质量、安全。 (4）优先采纳先进的施工机具、施工技术和管理方式，按期并保证施工安全质量的完成围堰施工。 二、工程概况 2。1、地质情况 （1）1-3 素填土：灰褐色,松软，以粘性土为主,含植物根茎。 （2）2—3 淤泥质粉质粘土:灰色,流塑，土质不均匀，含有机质， 局部为软塑粉质粘土，压缩性高。 3-1 粘土：褐黄色～灰黄色，可塑，局部硬塑，含铁锰质结核。 (4）3-2 粉质粘土：灰~青灰色，可塑，往下渐变为软塑,含铁锰质斑点及灰色团块。 (5）3—3 粉土：灰色,稍密，饱和，夹少量薄层粉质粘土。 (6）5 粉质粘土：灰色,软塑~流塑,薄层层理发育,夹少量粉土薄 层。 (7）6-1 粘土:暗绿色～灰黄色，可塑~硬塑，含灰色团块、条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核。 （8）6-2 粉质粘土:灰黄色~青灰色，可塑为主,局部呈硬塑，含铁锰质斑点，局部夹有粉土及粉砂。 （9）14 含碎石粉质粘土:灰黄色，可塑，含碎石、砾石,含量不均，颗粒不均匀，最大粒径约 6-8cm。 （10）17 全风化砂质泥岩：棕色-灰白色，呈块状及砂砾状，饱水易软化。 2。2 总体概况 DK09+063.981 终点，全长3。214km，本标段涉及工程建设的主要内容为：新建有轨电车路基、地面桥梁、车站、地下通道、牵引变电所以及有轨电车范围内排水、电力及通信信号管线预埋、接触网支柱底座，实施范围为：右 DK5+850~右 DK9+063.981 段、龙康路停车场出入场线CDK0+000～ CDK0+574。25 段；太湖大道改造工程（道路、排水管道、地面桥梁），实施范围为:贡山路～1 号线终点段（EK1+835～ EK5+050 全长 3.215km)、普陀山路～2 号线起点段（LAK3+552。694～ LAK3+960 全长 407m）、2 号线终点～渚镇路段（LKK3+960~LKK4+645。 4 全长 685.4m)；交叉口渠化改造以及电缆通道工. 2.3 设计概况 本工程顶管施工段为 W28~W36, 拖管施工段为 W36~W41, 均为DN800 污水管道,拖管段de450、de630 管道检查井均采纳φ1500 钢筋 砼不落底沉井,顶管采纳φ6。5m、6。5*3.2 工作井及φ4.0m、4。0 ＊3。0 接收井,其