新能源汽车动力电池行业的研究报告材料的.docx

实用标准文案 精彩文档 精彩文档 新能源汽车动力电池行业研究报告 目 录 汽车动力电池行业总体概况 1 汽车动力电池的分类及发展现状 1 铅酸电池 2 铅酸电池的特点 2 铅酸电池在中国的发展现状 3 镍氢电池发展现状分析 3 国内政策的有利支持 3 镍氢电池在汽车生产方面的应用 4 镍氢电池与锂电池的对比 4 锂电池发展现状分析 4 锂电池的特点 4 开发锂电池汽车的主要厂商 5 锂电池在我国的发展 5 锂离子电池发展的瓶颈 6 日本在锂电池标准化方面的发展 6 世界主要动力电池生产国的发展现状 6 日本 7 中国 8 3.3 韩国 10 3.4 美国 11 3.5 电池厂商供应对照表 11 中国新能源汽车的发展分析 12 政策的支撑下的行业发展 12 目前面临的问题 14 价格仍然偏高 14 尚无完备的充电站等配套设施 14 新能源汽车在中国市场的主要车型 14 在售车型 14 即将上市的车型 15 动力电池的检测机构 15 汽车动力电池行业总体概况 新能源汽车是指采用汽油、柴油之外的动力作为动力源的汽车的总称，按动力源的不同，主要有三种：混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV）、纯电动汽车（Electric Vehicle，EV）和燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）。按照是否依赖外部充电，混合动力汽车又可分为普通HEV和插电式混合动力汽车PHEV（Plug-in hybrid）。 新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高，也是利润最集中的部分。新能源汽车对电池的要求很高, 必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低，使用寿命尽量长。 从世界范围来看，新能源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展，短期能够大范围使用的只有镍氢动力电池，不过，未来3-5 年，在锂电池技术成熟后，镍氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。再者，近年来燃料电池技术的突飞猛进使得氢能的梦想 21 世纪开始变成现实，而以氢为动力的燃料电池汽车得到了世界各国政府和企业的高度重视，并且取得了重大进展，预计在未来的 5-10 年内燃料电池汽车将正式进入市场。 汽车动力电池的分类及发展现状 当前在电动汽车上得到应用的有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂电池。具体分类如下： 实用标准文案 下图是铅酸电池、镍氢电池、锂电池在各项性能指标上的对比分析： 铅酸电池 铅酸电池的特点 铅酸蓄电池已有 100 多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本 精彩文档 实用标准文案 精彩文档 精彩文档 上能满足电动汽车的动力性要求。但它有三大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；一个是使用寿命短，使用成本过高；另一个是污染严重。 铅酸电池在中国的发展现状 铅酸电池由于自身性能的限制，且存在较为严重的铅污染，将逐渐退出市场。2011 年 5 月，国家环保部门对全国的铅酸电池企业进行了停产整顿，全国共排 查铅蓄电池生产、组装及回收(再生铅)企业 1930 家，没有达到 500 米防护距离 的铅酸电池企业一律关停，取缔关闭、停产整治与停产的企业共计 1598 家，占全部排查企业的 83%。在政策方面，工信部即将出台《铅酸蓄电池行业准入条件》， 主要是为了遏制盲目投资、低水平重复建设，淘汰落后产能，加强污染治理，促进铅酸蓄电池行业的结构调整和优化升级。对现有企业，《准入条件》将要求其应依法取得生产许可证、安全生产许可证、排污许可证和开展环境影响后环评， 并要求其在 1 年内采用自动配酸、自动分板、刷板以及自动烧焊或自动铸焊等先进技术，同时确定了现有项目的改扩建均应采用节能减排的内化技术。为达到相关要求，一个铅酸蓄电池企业起码要投入 500 万元的技术改造资金，部分实力不达标的企业只能退出市场。预计《准入条件》出台后，全国半数的铅酸电池生产企业将退出市场。 镍氢电池发展现状分析 国内政策的有利支持 2009 年 6 月，工信部对外公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规 则》，并于 7 月 1 日起施行，到 2010 年 12 月 31 日前适用。根据该管理准则, 以镍氢电池生产的混合动力乘用车被归类为成熟产品 , 允许在全国范围内销售使用，对镍氢电池产业是一大利好。镍氢动力电池刚刚进入成熟期, 是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系， 全球已经批量生产的混合动力