航空公司战略项目建议书课件.ppt

国际联盟是迅速开拓国际航线的最有效途径，但是XXXX股份现状极易使自身在国际联盟中处于不利的附从地位 国际联盟关键成功因素 具有强大的始发地优势和广泛地本地网络，从而使自身在联盟中产生潜在地高附加值。 XXXX股份面临的挑战 三大航空公司与国际公司相比，整体实力偏弱。国内的航线网络缺乏有效规划 中国地理，经济的客观原因， 加上历史上不合理的统一规划，导致各大航空公司航线重叠、缺乏独特优势 国际航权的分散导致的各国内集团在国际联盟中产生内部竞争， 进一步削弱了谈判优势 高价值的旅客群体和被广泛采纳的常旅客计划 常旅客计划的建立和管理尚不完善 迅速建立和提高XXXX股份的本地网络优势，是成功利用国际联盟拓展国际航线的重要先决条件 * 第六十三页，共一百零二页。 XXXX股份可采取广泛联盟的战略，全面建立本地网络优势，并积极建立国际联盟 XXXX股份面临的竞争特点 XXXX股份联盟战略制定要点分析 迅速建立和提高XXXX股份的本地网络优势，是成功利用国际联盟拓展国际航线的重要先决条件 国内一些支线航线依然存在政府审批、不公平竞争现象，一些地方航空公司受地方政府保护和支持 虽然主管部门对机票打折销售有政策限制，但中国机票销售、机票代理环节长期混乱，直接影响航空公司的收益管理 改善运营绩效应充分考虑如何有效管理机票代理，或利用电子票务、针对性的收益管理等创新手段进行收益管理 国内各航空公司间，国内外航空公司间的管理基础、运营系统、信息系统、安全管理制度等方面差距很大 建立本地网络优势，除重新规划航线网络外，要建立广泛联盟，通过与地方航空公司联盟、共享代码等手段进入地方市场 可考虑和国航、东航合作共同开拓国际市场，建立国际联盟的策略 可考虑和大的机票代理、旅游公司建立联盟的方式加强机票销售环节的管理 通过创新的收益管理系统、加强常旅客计划等手段，结合销售联盟，对最终客户进行管理和服务 制定联盟实施方案时必须充分考虑具体管理事项的可实施性，包括产品一致性、运营可靠性、信息技术系统兼容性、安全管理水平的协调等 * 第六十四页，共一百零二页。 示意 收缩低效率辅业，对航空业产业链各环节进行分析，找到一、两个点进行深度发展，将提升企业战略价值 产业链相关业务（示例） 销售和分销 预定 客户服务 营销 快递 产品开发 网络设计 排班 客容量规划 预定系统 行李托运 备办食品 航程服务 商务机、直升机 融资租赁 维修 机场业务 乘务员调度 支线服务 导航及地勤 货运 技能培训 关键成功要素分析 渠道优势 品牌管理 谈判能力 产品可靠性 建模及规划能力 建立标准 低成本运营 生命周期阶段成本控制 风险管理 项目管理 劳工关系 低成本运营 运行可靠性 案例 T公司 Servisair航空公司 FLS航空公司 GE金融集团 Adecco公司 营运 系统管理 客户界面 资产 服务 商业价值提供 事实证明，在航空产业价值链上确定某一有价值的环节，集中做深度挖掘，将有助于航空业企业提升企业价值 /案例/ Thiel物流公司/D.Logistics公司将传统业务扩张并专注于物流的网络化及供应链优化，其市盈率成功从传统物流公司的10-15倍提升到30-80倍 * 第六十五页，共一百零二页。 在确定辅业进退策略时，应分析辅业的竞争地位和对XXXX股份的价值提升潜力 相关行业吸引力 竞争地位 重组/合理化的机会 股份公司竞争能力 下属业务之间的联系 税收差异 政策导向 辅业的价值创造潜力 最优先发展 优先发展 撤资 或 建立技能 撤资 现金牛 撤资 或 清算 发掘价值的相对能力 高 中 低 一般 优秀 * 第六十六页，共一百零二页。 XXXX股份在选择辅业突破点时，要考虑国内外经济环境变化（如WTO效应）和政策管制对价值链各环节的影响 国家相关行业管制政策影响（示例） 民航总局推行国内机票折扣严格监管政策，加强代理人市场监管，在国内15条航线上相继执行明折明扣政策…. 但是，通过机票代理、旅游公司等途径，打折机票有禁不止… 民航业整合后将成立“中航信”，这对航空公司向软件业拓展带来竞争者和潜在合作机会 民航业整合为同业共建维修、保养，为专业服务公司提供机会 民航体制改革后，机场有可能划归地方管理，有利于航空公司发展机场管理服务/咨询业务 目前国家对大企业的金融服务拓展尚有限制 另一方面，这样的限制给拿到许可的大型国有企业以一定时期的保护 … WTO的影响 外航订票系统将与国内订票系统对接，机票分销业务有发展前景 … 允许外资参股飞机维修业，