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广州港集团新沙港区扩建装卸汽车库工程设计探讨 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“汽车技术”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5863字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：广州港集团新沙港区扩建装卸汽车库工程设计探讨 2 1 工程项目概况 2 2 设计原则 3 3 建筑设计 3 3.1 车库平面布置 3 3.2 车库交通流线组织 3 3.3 配套设施 4 3.4 装饰标准 4 4 结构设计 4 4.1 基础 4 4.2 主体结构 4 4.3 汽车坡道结构 5 4.4 附属用房结构 5 4.5 首层地面结构 5 5 电气工程设计 5 5.1 负荷计算及负荷等级 5 5.2 供配电 5 5.3 照明 6 5.4 视频监控 6 5.5 综合布线系统 7 5.6 消防联动系统 7 6 给排水消防 7 6.1 消防设计 7 6.2 给排水设计 8 7 结束语 8 文2：路基拓宽工程设计探讨 9 1路基拓宽工程损坏类型分析 9 2优化路基拓宽工程设计方法应用策略 10 2.1材料及施工参数设计策略 10 2.2路面加筋设计 10 2.3地基设计处理 10 2.4支挡结构设计 11 2.5路基加筋设计技术 11 3结束语 11 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 12 文章致谢（模板） 13 正文 广州港集团新沙港区扩建装卸汽车库工程设计探讨 文1：广州港集团新沙港区扩建装卸汽车库工程设计探讨 1 工程项目概况 本工程位于广州港集团新沙港区内十泊位后方GCT大门东侧3.3万平方米空地处。新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。近年来商品车的滚装运输方式正以其低成本、低货损、高效率的三大优势取代集装箱运输，成为商品车海上的主要运输方式。预计未来几年内广州港滚装汽车货源仍将保持稳定的增长，现在商品车在码头的主要停放方式均为露天停放，许多高档的商品车开始要求在室内停放，为了提升服务质量、改善口岸环境，09年初广州港集团决定在新沙港区兴建一个大型的室内汽车库，整合港区的汽车堆场，形成具有专用汽车泊位、港内外汽车堆场及大型多层停车库的汽车专用码头。 2 设计原则 设计时遵循的原则：满足业主对该工程的要求；经济、合理、适用原则；满足相关规范要求；与港区协调、结构合理、经济，同时结构设计考虑将来发展。 3 建筑设计 本车库设计为五层，首层层高6.7米、净空5.5米，二、三、四、五层层高3.4米、净空2.2米，总高21.3米。每层建筑面积为19702.2平方米（每层设两个消防分区，每个分区建筑面积9851.1平方米），坡道面积2×911.3平方米=1822.6平方米；辅助用房建筑面积约500平方米；总建筑面积100833.6平方米。每层车位780辆，总车位3900辆。 3.1 车库平面布置 长向柱距11.1米，共16跨；短向主要柱距8.4米，共13跨；车库采用开敞式设计，直上式坡道。外形轮廓尺寸：长×宽：183.8米×122.5米（包两侧坡道宽） 3.2 车库交通流线组织 库外交通流线：将十泊位后方堆场右边道路改造为专用汽车通道直达十泊位码头，车辆从码头通过专用汽车通道到达车库两侧坡道出入口进入车库内。 库内交通流线：车库外东侧及西侧各设一条坡道出入库，坡道净宽4.2米，库内设两条主车道净宽7.0米，两条次车道净宽5.2米，可满足库内的车行要求。 垂直交通：汽车库分2个防火分区，共设8部疏散楼梯（部分疏散楼梯由两个防火分区共用），满足消防疏散及作为人流的垂直交通组织，将人流车流完全分离，减少交通的交叉、交织与干扰，保证交通畅顺，安全有序。 3.3 配套设施 车库需设卫生间、配电室、泵房、视频监控控制室、消防水箱等辅助用房，卫生间每层设两间，分设两边，其他用房均在坡道下设置。 3.4 装饰标准 为了执行即经济又美观的设计原则，我们对车库的外饰进行了多个的方案比较，车库的外墙采用外墙彩色乳胶漆，由于整个的建筑体量庞大，因此建筑立面强调简洁、清雅，避免厚重感，采用浅色系的色彩。 4 结构设计 本工程根据结构比选，采用造价较经济的混凝土框架结构，双方向采用井字梁，楼板设计为双向受力板，基础为锤击预制管桩桩基础。 4.1 基础 根据地质钻探报告所反应的地质情况，由于浅层土层的承载力比较低，不适用浅基础设计