现代造船模式.docVIP

PAGE PAGE 1 对现代造船模式的理解 进入新世纪以来，面对严竣的挑战和良好的发展契机，尤其是前段时间受累金融危机，全球造船业曾一路“跳水下滑”。为此中国船舶工业提出“做大做强，跨越发展”的发展思路，到2010年，我国船舶工业整体规模和所占世界造船市场份额将逐步接近日韩；到2015年左右，船舶工业的总体规模和所占世界造船市场的份额将逐步向世界第一的目标推进。大力推进造船企业的技术创新和管理创新，是实现这一宏伟目标的根本保证。全面推行现代造船模式，正是新时期中国船舶工业技术创新和管理创新的崭新使命。 1995 年5 月，中船总公司第二次缩短造船周期会议对现代造船模式做了如下定义：“以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船”。这一论述对现代造船模式作了很好的诠释。 但是在将近十年的时间里，我国船厂与世界先进造船企业的差距依然很大，在许多方面依然是“形似”不是“神似”，即在实现现代造船模式的方法、途径和机理上仍然有许多需要提高的地方。仔细观察日本制造企业，可以发现，几乎所有的制造业，无论是汽车、飞机、化工、计算机、家具，还是造船，其生产模式都惊人地相似，运作原理也基本相同。许多国家的学者对日本制造业（特别是丰田汽车公司）的