Chp1_高速公路线形设计(1).ppt

高速公路与立体交叉;Chp1 高速公路线形设计;§1 设计依据;不同类型公路设计速度（km/h）;设计车速的确定受以下因素影响：;经过多年来的实践，设计与管理人员发现，基于设计速度的路线设计方法本身存在一定的缺陷。 针对基于设计速度的路线设计方法存在的主要问题，德、法等欧洲国家和美国、澳大利亚等发达国家广泛运用了以运行速度概念为基础的路线设计方法。 运行速度考虑了公路上绝大多数驾驶员的交通心理需求，以车辆的实际运行速度作为线形设计速度，从而有效地保证了路线所有相关要素与设计速度的合理搭配，可以获得连续、一致的均衡设计。;运行车速检验;;;针对设计速度方法存在的问题，交通部公路司在2000年度立专题开展“高速公路运行速度设计方法和标准”研究，以期在观测数据的基础上，建立适合我国交通运行特征的路线运行速度设计方法和设计流程。 现“高速公路运行速度设计方法和标准”专题研究已通过验收，并编制了《运行速度指南》，已具备逐步推行使用的基础。通过一段时间的试运用，待条件成熟后正式纳入《标准》。; 《公路工程技术标准》（2003）对设计速度进行的调整; 《标准》(JTG B01－2003)设计速度;二、设计车辆;轴距;二、设计车辆;1、高速公路用地 ;1、高速公路用地 ;2、建筑限界 高速公路的建筑限界，是在保证路上汽车交通的正常运行与安全情况下所规定的一定宽度和一定高度范围内不得有任何障碍物的