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专业.专注 XXX 海轮见习报告 一、 船舶电力系统 1. 电力系统的组成 船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网与负载四部分组成，其单线谢谢阅读 图如图1.1 所示。 图1. 1 船舶电力系统单线图 G -主发电机；EG-应急发电机；ACB-发电机主开关；ACB -应急发电机主开关；MSB-主感谢阅读 1,2,3 E 配电板；ESB-应急配电板；MCCB-配电开关；M -电动机；DSB-分配电板；RSB-无线电分感谢阅读 i 配电板；MCCB -应急配电开关；ISB-照明配电板；EISB-应急照明配电板；IDSB-照明分配谢谢阅读 E . 学习参考 . 专业.专注 电板；EDSB-应急分配电板 本轮电源主要是三台主发电机、一台应急发电机以及蓄电池组。主发电机谢谢阅读 为日本TAIYO 公司生产，最大输出功率900KW，输出电压450V，最大输出电谢谢阅读 流1443A，输出频率60HZ，功率因数0.8。谢谢阅读 本轮上配电装置主要有位于集控室的主配电板、应急发电机间的应急配电精品文档放心下载 板、分配电板以及充放电板等。分配电板分为220V 分配电板和440V 分配电精品文档放心下载 板。220V 分配电板主要用于生活用电以及船舶照明。其分电箱位于生活区各层感谢阅读 电缆通道间、驾驶台、机舱、中间桅房以及前尖舱等处。220V 应急分配电板主谢谢阅读 要位于应急发电机间、集控室和驾驶台。440V 分配电板主要位于机舱以及前尖精品文档放心下载 舱等位置。充放电板位于船长甲板层的充放电间。 根据用电设备的不同，船舶配电电网可以分为动力电网 、照明电网、应急谢谢阅读 电网、临时应急照明电网以及弱电网。年丰海轮配电电网主要包括：谢谢阅读 （1）动力电网：供电给电动机负载的电网，在年丰海轮上更衣室等地方的加热精品文档放心下载 装置、探照灯等大功率电器也是动力电网供电。 （2）照明电网：在本船上由主配电板供电给集控室后面的变压器，然后再经过精品文档放心下载 集控室220V 配电板送到各个配电箱，最后再送到各路照明灯具以及其它设备。感谢阅读 （3）应急电网：当船舶主电站因故不能供电时，应急发电机将通过应急配电板感谢阅读 向船上部分设施供电，如舵机、消防泵等机械设备，通导设备及部分重要区域谢谢阅读 照明等场所。正常情况下，应急配电板由主配电板经两者间联络电缆供电。感谢阅读 （4 ）临时应急照明电网：在年丰海轮上是由船长甲板蓄电池供电，平时如果需精品文档放心下载 要试验可以把最上面的保险丝拔掉 。供电给应急场所的应急照明 ，主机操纵感谢阅读 台、主配电板前后、锅炉仪表、应急出口、艇甲板等处的最低照明。感谢阅读 . 学习参考 . 专业.专注 （5）弱点电网：是向机舱自动化控制系统、无线电通信系统、各种导航仪器、谢谢阅读 船内通信设备以及报警系统供电。 船舶照明电网通常由主配电板供电给照明变压器,经降压后再返回到主配电感谢阅读 板中,通过主配电板上配电开关配电给各照明分配电箱，最后由照明分配箱配电感谢阅读 给各路照明灯或其他用电器具 。年丰海轮上机舱和生活区照明的变压器位于集精品文档放心下载 控室后面的物料间，前尖舱有专门的变压器并且有单独的绝缘表 。另外管子弄感谢阅读 照明也有专门的绝缘表。个人认为这样的设计更加方便管理，也更加安全。感谢阅读 2. 船舶电力系统的基本参数 由于交流电机的电机结构简单，体积小，重量轻，运行可靠，设备维护保感谢阅读 养工作量小，相应的控制设备也简单使得现代船舶大多采用交流电力系统 。照谢谢阅读 明电源一般为单相交流电。由于采用三相三线绝缘系统时，照明网络与动力网感谢阅读 络没有电的直接联系 ，因此对地绝缘电阻低的照明网络基本上不影响动力网感谢阅读 络。所以在船上一般采用三相三线制，如图1.2 所示。谢谢阅读 图1. 2 三相三线制 船舶在选择电压时，除了考虑经