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8章-《汽车检测与维修技术》会计学 第1页/共28页8.1　离合器常见的故障现象8.1.1 离合器打滑8.1.2 离合器分离不彻底8.1.3 离合器发抖8.1.4 离合器发响 第2页/共28页8.1　离合器常见的故障现象8.1.1 离合器打滑1.故障现象1)当汽车空载起步时，完全放松离合器踏板，并踩下加速踏板，车辆仍不能起步或起步困难；2)汽车加速时发动机转速升高，车速不能相应提高。3)汽车负载上坡时，离合器冒烟且有焦糊味；4)当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机不熄火，离合器有焦糊味。 2.故障原因1)离合器踏板自由行程太小，使离合器处于半接合半分离状态，压盘压紧力减小；2)离合器压盘弹簧（或膜片弹簧）弹力降低过多或弹簧折断，离合器压盘压紧力降低； 第3页/共28页8.1　离合器常见的故障现象8.1.1 离合器打滑2.故障原因3)离合器摩擦片磨损变薄，压盘弹簧压缩量减小，弹簧弹力降低，导致离合器压盘压紧力降低；4)离合器与飞轮的固定螺栓松动，压盘压紧力降低；5)变速器第一轴漏油，摩擦片上沾有油污，摩擦系数减小，导致摩擦力矩降低；6)离合器磨损发硬或铆钉外露，造成摩擦系数减小，摩擦力降低。 3.故障排除发现离合器打滑后，应先检查踏板自由行程，如无自由行程，则调整踏板自由行程至正常值；如自由行程正常，则检查离合器与飞轮的紧固螺栓是否松动；然后检查离合器压紧弹簧是否变软，弹簧是否有断裂现象；再检查摩擦片和压盘是否磨薄，铆钉是否外露，接触表面是否烧蚀、硬化，并查看表面有无油污等。 第4页/共28页8.1　离合器常见的故障现象8.1.2 离合器分离不彻底1.故障现象 发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入；起步时容易导致发动机熄火。 2.故障原因1）离合器踏板自由行程过大，当踩下踏板时压紧弹簧不能充分压缩，压盘对离合器片仍有一定压紧力，导致二者不能完全分离。2）分离杠杆（或膜片弹簧）内端不在同一平面上，踩下踏板时，压盘移动相对离合器片发生倾斜，导致二者不能完全分离。3）离合器片翘曲、铆钉松脱或新换的摩擦片过厚，以及从动盘正反面装反等，当离合器分离时，因压盘移动距离有限，导致主、从动盘之间仍有部分接触，动力、扭矩传递不能完全切断。4）对于双摩擦片式离合器，中间压盘限位螺钉调整不当，导致离合器分离时，中间压盘与一个摩擦片分离与另一个摩擦片却相互接触，动力、扭矩传递不能完全切断。 第5页/共28页8.1　离合器常见的故障现象8.1.2 离合器分离不彻底2.故障原因5）当踩下踏板时，离合器从动盘花键毂在变速器输入轴上移动不灵活，造成主、从动盘之间仍有摩擦，使离合器不能完全分离。6）对于液压操纵式离合器，离合器油管漏油、主缸磨损或密封圈不密封、工作缸磨损或密封圈漏油，导致离合器油面过低或离合器系统进入空气，液压系统压力不能有效传递，工作缸对分离叉臂产生的作用力过低，不能使主、从动盘完全分离。3.故障排除：先检查踏板自由行程是否过大，若过大则给予调整；如正常则检查分离杠杆内端高度是否一致，从动盘和压盘是否翘曲，压紧弹簧弹力是否分布均匀；对于双片离合器应检查中间压盘限位螺钉是否调整得当；对于液压操纵系统油路是否渗入空气等；如仍不能排除则分解离合器进行检修。 第6页/共28页8.1　离合器常见的故障现象8.1.3 离合器发抖1.故障现象 汽车起步时，缓慢放松离合器踏板，车身仍发生抖动。2.故障原因1)从动盘的钢片或压盘发生翘曲、变形，造成从、主动盘接合不正常。2)发动机飞轮或从动盘偏摆过大，造成从动盘不能与主动盘正常接合。3)从动盘上缓冲片或减震弹簧断裂，导致从动盘抖动不能正常工作。4)从动盘铆钉松动或压盘总成与飞轮的固定螺栓松动。5)离合器分离杠杆或膜片弹簧内端不在同一平面内，分离时，压盘移动倾斜，导致离合器抖动。 第7页/共28页8.1　离合器常见的故障现象8.1.3 离合器发抖3.故障排除 故障排除遵循由易到难、由外到内的原则，先检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺栓是否松动；如松动，则紧固之；如正常，则拆下离合器下盖，检查分离杠杆高度是否一致；如高度不一，则应将分离杠杆高度调整至正常状态；如高度一致，则应拆下离合器对其零件做仔细检查：检查飞轮、压盘偏摆是否超限，从动盘是否翘曲变形、铆钉是否松动，膜片弹簧或压紧弹簧是否变形、弹力减小是否在允许的范围内；如不符合技术要求，则应更换或修复到规定范围之内。 第8页/共28页8.1　离合器常见的故障现象8.1.4 离合器发响1、故障现象 当离合器接合或分离时，发出异常响声。2、故障原因1)分离轴承回位弹簧过软、折断或脱落，导致分离轴承不回位、常转，产生异响。2)分离轴承缺油或严重磨损，当离合器接合与分离时，产生不正常响声。3)分离杠杆支承销孔磨损松