课件残损鉴定.pptxVIP

进口商品残损鉴定;一、基础知识 二、基本做法 三、残损种类与致损原因 四、海损鉴定 五、部分大宗商品残损鉴定;第一节 基础知识; 残损鉴定的概念、特点、工作内容、依据和基本原则 鉴定对象：是整批，而不仅仅是受损的那部分 依据：包括贸易契约、租船契约、保险合同等 原则：态度公正，实事求是；亲自实践，独立鉴定；方法科学，结果准确；论理充分，证据确凿；遵法守约，注意惯例。 ;第二节 基本做法 ;1、残损鉴定的基本步骤 SN/T2388.1-2009 2、应收集的资料、审核的事项、现场询问和勘查的内容 （ SN/T2388.1—2009，5.1.1) 3、对残损货物分卸的要求 （1）将残损程度不同的货物分开卸载，分别堆放。 （2）对散装货物分卸的要求是：好货中不能混有残货,残货中尽量少混好货。 ;;6、按残损责任归属分类（原残、工残、港残、船残、海损） 注意：对由于收发货人、托运人的原因，致使货物外包装标志不明确或缺损，导致承运人、港方、装卸方在运输、存储、保管、装卸、搬运过程中未采取相应措施而造成的残损，也属于原残。 区别：工残（作业不当）与港残（保管不善） 船残与海损：船残是指在船上发生的残损。海损是指在海上运输过程中遭遇自然灾害、意外事故或其他人力不可抗拒的因素造成的货物残损。;7、贬值率的表示方式 （1）整批货物（包括好货和坏货）总的贬值率； （2）货物残损部分的损失程度，以此代表贬值率。 8、对残损商品估损贬值的原则 基本原则：以商品的使用价值为基础，结合市场销售影响或拍卖情况全面考虑。 具体原则：9条 推定全损的原则：4条 a) 余值不足20%的； b) 核心部件或主机损坏的； c) 对人体健康或禽畜饲养有害的； d) 可能导致严重污染的。;9、区别直接损失和间接损失 保险赔偿一般只限于所发生的直接损失。 10、审核额外费用的原则（3条） （1）修理费用，参照国内同类行业的工时费用标准； （2）修配时使用的进口原料、材料和零件、配件等，应按CIF价格作价，一般不按国内市场价格估算； （3）同一批商品分调几个地区修理时，应根据合同规定的到货地点的合理修理费用掌握。 此外，赔偿施救费用是以“必要”和“合理”为原则。 经过施救的保险财产所提高的经济价值＞施救费用 施救费用的赔付与保险财产损失赔偿金额，两者均以不超过保险金???为限;11、残损鉴定的工作项目及相应的工作内容 （1）舱口检视、载损鉴定、监视卸载、验残，（集装箱货物的）拆箱鉴定等工作项目。 (SN/T2388.2—2009,术语标准） （2）特别要注意各个项目应检查的事项和部位。 （3）按时间顺序：舱口检视 载损鉴定 监视卸载，且后者涵盖了前者的内容。验残一般包括上述三项内容。 （4）载损鉴定不证明货损程度。 12、造成集装箱货损货差的原因（7条），P214;第三节 残损种类与致损原因;1、分类;2、导致各类残损的主要原因 （1）咸水渍损除了海水外，还有因货舱不洁或积载不当而造成的。 （2）汗水 a) 产生的直接原因：舱内温度低于露点。 b) 诱因：舱内湿度大、舱内气温下降大、昼夜温差大、 通风条件不好、货物表面与周围空气的温差大等 c) 产生的主要部位：舱顶部分、船壳铁板和货物表面。 d) 防止措施：通风。 e) 木质舱盖不易产生汗水：不易导热，有一定的吸湿性 c) 产生的主要部位：舱顶部分、船壳铁板和货物表面。 d) 防止措施：通风。 e) 木质舱盖不易产生汗水：不易导热，有一定的吸湿性;（3）船舶航行途中，船舱进水的两种可能原因及不同的责任归属： a) 航途中遭遇恶劣气候——属不可抗力，承运人不负责任 b) 船舶设备陈旧，年久失修——属管理不善，承运人应负责任 （4）变质的例子： a) 桐油遇到硫磺类物质或遇高温； b) 散装航空煤油，遇油船不洁； c) 棉花、黄麻遇到水渍。 （5）起火原因一般由公安消防部门的专家作出结论。 （6）其他致损原因：虫蛀、掺杂、鼠咬、高温、低温等。;3、进口散装粮食渍损的原因分析和查勘事项 4、陆运、空运进口商品残损的原因 掌握：根据货损现象，分析受损原因。;第四节 海损鉴定;1、海损鉴定的工作内容 2、海损鉴定的特点及其与残损鉴定的区别 有4个不同点：鉴定对象和目的；鉴定方法；估损（海损鉴定必须列明损失程度）；致损原因的确定（前者肯定，后者推定） 3、共同海损 共同海损包括两部分：共同海损牺牲（或损失）、共同海损费用。 共同海损的利害关系人：船方、货方、运费方、船舶